橋梁防撞護欄支架的施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)
橋梁護欄支架又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄 ，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，護欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛
方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護欄。
鑄鐵支架工藝：砂模成型-澆鑄-半成品成型-噴砂處理-噴漆-成品
特 點：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過程易控制，批次產(chǎn)量大。
鑄鋼護欄支架工藝：砂模成型-砂模硬化-電爐澆鑄-半成品成型 -噴砂處理-噴漆-成品

內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管基層為Q235B， 因此采用 SMAW 的方法， 焊條選擇準(zhǔn) 3.2 mm 的 THA302 為合適， 既可以保證焊縫金屬的強度， 還可以保證其塑韌性。 內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管在焊接時首先進行下料， 必須采用車床， 鋸床等冷加工機械進行下料， 嚴禁使用火焰或等離子等切割工藝， 接著對內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的焊接面進行焊縫坡口處理， 焊縫坡口的加工一般須采用專用坡口機， 車床等冷加工機械， 嚴禁采用火焰切割等熱加工方法加工， 然后對內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的坡口進行整形， 以內(nèi)徑尺寸為準(zhǔn)， 采用內(nèi)芯整圓的方法， 使焊接坡口處復(fù)層的橢圓度偏差符合要求。 焊接不銹鋼復(fù)合鋼的焊工需要具備焊接基層和復(fù)層母材的焊工資質(zhì)，焊接過渡層的焊工同時還應(yīng)具有耐蝕堆焊資質(zhì)。 施焊之前必須有合格的焊接工藝評定。 焊接工藝評定編制前， 必須明確所要選取的焊材、 焊接順序、是否要求焊前預(yù)熱及焊后熱處理。