近年來，伴隨汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋼材的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，市場需求增加，冷拔六角鋼方鋼扁鋼預(yù)估異型鋼消耗也在不斷增加。緊固件技術(shù)的現(xiàn)狀和未來成為我國汽車發(fā)展的一個非常值得關(guān)注的領(lǐng)域，為了適應(yīng)汽車更、更節(jié)能、降低噪聲、污染物排放不斷加嚴(yán)的要求，對緊固件的質(zhì)量提出了更高的要求，這就促使生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)原材料的選購方面要更加細(xì)心，車用緊固件技術(shù)將朝著輕量化、適載量、美觀度等方向發(fā)展。冷拔六角鋼緊固件常采用各種強(qiáng)化處理手段來提高其承載能力。經(jīng)過熱處理后，其強(qiáng)度的提高可達(dá)75%，須經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的螺紋緊固件，就應(yīng)認(rèn)真考慮材料的淬透性能，以便保證足夠的淬硬層深度，或者考慮用冷卻速度較緩的冷卻劑，以減少淬裂和引起過大殘余應(yīng)力或淬火變形的可能性。經(jīng)切削加工的螺紋緊固件要求其材料具有良好的切削性能，以延長刀具壽命并提高生產(chǎn)效率，這時，常常會選擇易切削鋼。

是生產(chǎn)冷拔扁鋼、冷拔方鋼、冷拔六角鋼以及各種復(fù)雜斷面異型鋼的專業(yè)廠家。下面由專家來給大家解析一下如何區(qū)分冷拉、冷拔、冷軋、冷鐓？1、冷拉：冷拉是在常溫條件下，以超過原來鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。2、冷拔：是材料的一種加工工藝，對于金屬材料，冷拔指的是為了達(dá)到一定的形狀和一定的力學(xué)性能，而在材料處于常溫的條件下進(jìn)行拉拔。冷拔的產(chǎn)品較之于熱成型有：尺寸精度高和表面光潔度好的優(yōu)點(diǎn)。3、冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。內(nèi)徑為610mm。4、冷墩與冷擠壓基本上是同樣條件的變形加工，但在操作方式上是不一樣的。冷墩屬于較小型工件的鍛造變形，常用于緊固件工業(yè)。而冷擠壓則屬于較大型工件的擠壓變形，用途較廣泛。冷鐓也是冷擠壓的一個分枝，它是將其同時在幾個工位上進(jìn)行，中間加入機(jī)模手的傳遞或是上模的換位實(shí)現(xiàn)工件在短時間的多次擠壓變形，同時它還具有一些冷擠壓所不具備的高速打擊能力，這樣就使冷鐓機(jī)在同樣動能下使體積進(jìn)一步減小。