可以說(shuō)這幾年每年精密管需求都是在增加。中國(guó)每年將生產(chǎn)精密管25億噸，并且每年需要消耗海運(yùn)級(jí)鐵礦石12億噸，其中進(jìn)10億噸，其余由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滿足。該機(jī)構(gòu)同時(shí)預(yù)計(jì)，2018-2025年期間，中國(guó)精密管產(chǎn)量預(yù)計(jì)年均下滑5%。
  摩根士丹利稱，從長(zhǎng)期來(lái)看，品位62%鐵礦石平均價(jià)格預(yù)計(jì)為45美元/干公噸(中國(guó)華北到岸價(jià))，而今年三季度價(jià)格將保持在50-70美元/干公噸范圍內(nèi)。如果鐵礦石價(jià)格高于70美元/干公噸，則那些停產(chǎn)鐵礦將會(huì)復(fù)產(chǎn)重新進(jìn)入市場(chǎng)，而當(dāng)鐵礦石價(jià)格低于55美元/干公噸時(shí)，S11D項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)速度將會(huì)放緩。
  由于收緊，汽車和房地產(chǎn)業(yè)活動(dòng)下降，今年下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速將保持在適度水平。盡管中國(guó)進(jìn)行謹(jǐn)慎收緊，摩根士丹利經(jīng)濟(jì)學(xué)家并不認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速會(huì)現(xiàn)明顯下滑，這是因?yàn)閺?qiáng)勁私人資本支和將會(huì)彌補(bǔ)密集增速放緩。
  

除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長(zhǎng)沙至益陽(yáng)至常德鐵路均計(jì)劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進(jìn)態(tài)勢(shì)相當(dāng)明顯。全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)65886億元，同比增長(zhǎng)2%，增速比1-6月份提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。
  受戰(zhàn)攪局，中國(guó)采取調(diào)結(jié)構(gòu)與促內(nèi)需雙重策略，且從目前精密管市場(chǎng)動(dòng)向來(lái)看，促內(nèi)需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動(dòng)，以補(bǔ)足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)內(nèi)憂外困短板，目前已有數(shù)萬(wàn)億交通列入計(jì)劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產(chǎn)之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。
  市場(chǎng)整體環(huán)境較好精密無(wú)縫鋼管跟隨上漲近期消息持續(xù)加碼，、鋼坯價(jià)格震蕩向上走勢(shì)，精密無(wú)縫鋼管市場(chǎng)跟隨上漲，先漲后跌。隨著前兩年開始去產(chǎn)能，打擊地條鋼等工作深入推進(jìn)，精密無(wú)縫鋼管市場(chǎng)整體環(huán)境較好，由于集中度，相關(guān)協(xié)調(diào)能力也相較以前有了較大，而這都將限產(chǎn)對(duì)企業(yè)帶來(lái)影響降低。
  雖然限產(chǎn)，但全國(guó)精密無(wú)縫鋼管與鋼材產(chǎn)量仍然以較大幅度增長(zhǎng)，不斷創(chuàng)下新高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)精密無(wú)縫鋼管產(chǎn)量45116萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%;鋼材產(chǎn)量53085萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6%，增速提高9個(gè)百分點(diǎn)。其中6月份全國(guó)精密無(wú)縫鋼管產(chǎn)量8020萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5%;鋼材產(chǎn)量9551萬(wàn)噸增長(zhǎng)2%。