公路橋梁防撞護(hù)欄高度是多少？根據(jù)《公路交通設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG F71-2006 第4.6.2條規(guī)定，“護(hù)欄伸縮縫的寬度應(yīng)與橋梁主體結(jié)構(gòu)相一致”。在橋梁的伸縮縫處必須設(shè)置伸縮縫，在橋上一般5m左右設(shè)置一道假縫，大概2cm的縫，在橋梁伸縮縫處為真縫，縫寬和橋梁一樣。公路旁的護(hù)欄高度一般在70cm～100cm。對(duì)于高架橋護(hù)欄，在實(shí)際設(shè)計(jì)建設(shè)中，車速越快的道路，護(hù)欄高度會(huì)相應(yīng)增高。匝道、高架旁的護(hù)欄高度不低于81cm。時(shí)速60公里的高架段，應(yīng)達(dá)90cm。，一般不超過110cm。橋梁護(hù)欄的高度一般是指橋梁護(hù)欄與地面結(jié)構(gòu)的高度，包括主要鋼筋混凝土基礎(chǔ)石和基礎(chǔ)的高度。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成的一種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。

橋梁防撞護(hù)欄詳細(xì)的應(yīng)用規(guī)模及設(shè)置要求 (1)一般情況下，橋梁防撞護(hù)欄的外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)程度顯著高于道路。車輛越出橋會(huì)形成車毀人亡的重大惡性事故，越是等級(jí)高的公路，車速越高，車輛越出橋的事故嚴(yán)峻程度越大。因而，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件答應(yīng)的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。 橋梁道路欄桿產(chǎn)品特點(diǎn) (1)橋梁道路欄桿常見材質(zhì)有：鍍鋅、不銹鋼、鐵藝、輕鋼、鋅鋼等。支持定制。 (2)橋梁道路欄桿是設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通設(shè)施。通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道、程度地減少對(duì)乘員的傷害。 (2)橋梁防撞護(hù)欄高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄自身不能滿意護(hù)欄*短長度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄方式不一，破壞了護(hù)欄全體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不漂亮，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置?！?3)橋梁防撞護(hù)欄在有人行道的橋梁上，盡管路緣起到了護(hù)輪帶、防止車輛下跌橋下的功能，但難免會(huì)有車輛磕碰行人和非機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)峻事故產(chǎn)生。因而，為維護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開，提高車輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)汽車行人分隔護(hù)欄。 (4)橋梁防撞護(hù)欄設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL1 、PL2、PL3三級(jí)。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)規(guī)劃條件下的失控車輛越出。在挑選橋梁護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)確定其防撞等級(jí)，然后才進(jìn)行結(jié)構(gòu)方式的挑選，而結(jié)構(gòu)方式的挑選又要綜合考慮公路等級(jí)，橋梁護(hù)欄外側(cè)風(fēng)險(xiǎn)物的特征，漂亮性和經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)護(hù)修理等因素。 (5)橋梁防撞護(hù)欄常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為：混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞功能可分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。