赤壁市長江取水工程項(xiàng)目水源工程取水頭部及沉管段全部下沉完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目水源工程順利完工。作為市重點(diǎn)民生工程，該項(xiàng)目是赤壁市水務(wù)集團(tuán)采用EPC模式，由中國市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司和中國鐵工投資旗下的中鐵市政環(huán)境建設(shè)有限公司聯(lián)合中標(biāo)承建。為順利實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)者們?nèi)找棍閼?zhàn)，鼓足干勁，在取水頭部及沉管施工過程中和衷共濟(jì)、攻堅(jiān)克難，嚴(yán)格按照上級有關(guān)部門及赤壁市水務(wù)集團(tuán)的要求，以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理推進(jìn)工程施工進(jìn)展。該工程取水頭部為箱型結(jié)構(gòu)，分上、下兩部分制作，下半部重達(dá)105噸，“大重量”是此次施工的重難點(diǎn)。沉管段是由頂管段接長至箱型取水頭部，分左右雙線，單線長84m，管線全長168m，管道凈間距為2.2m，沉管管道為D1420×16mm鋼管，采用浮吊船進(jìn)行下沉。針對水上作業(yè)施工復(fù)雜性高、難度大的問題，項(xiàng)目部部署，施工前對水上作業(yè)的困難進(jìn)行分析，制定合理化措施，為施工筑起保障堤。據(jù)悉，施工時(shí)水深超過25m,水上施工風(fēng)險(xiǎn)增大，加上雨季汛期影響，水位上漲，水下溝槽開挖的施工難度倍增。因此，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)人員24小時(shí)對水位實(shí)時(shí)監(jiān)測，以保證水上作業(yè)順利進(jìn)行。在沉管施工過程中，由于水下施工不確定性大，管道長度無法精準(zhǔn)測量，項(xiàng)目部派測量員測出沉管接頭大概位置，由豐富經(jīng)驗(yàn)的潛水員下水去摸大概位置，并用磁鐵做標(biāo)記，再進(jìn)行切割，以確保施工的精度與準(zhǔn)度。該工程測量采用實(shí)時(shí)差分定位的測量方法，用小船載著測量員進(jìn)行定位，以保證沉管誤差在控制范圍以內(nèi)，同時(shí)管口采用陰陽坡口焊接的方式，提高了現(xiàn)場焊接效率，保證了焊接質(zhì)量。經(jīng)試驗(yàn)檢測，焊縫檢測合格率百分百。(完)【

執(zhí)法艇和浮吊船頂推助航擱淺船舶。紅網(wǎng)時(shí)刻益陽6月21日訊（通訊員吳衛(wèi)軍吳瑞平）6月20日上午7時(shí)許，一艘船舶在資水毛角口水上執(zhí)法檢查站附近水域擱淺，益陽市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)執(zhí)法人員接收消息后，當(dāng)即駕駛執(zhí)法艇登船了解情況，并設(shè)法對擱淺船舶實(shí)施救援。在詳細(xì)查看和詢問了解后，得知該船因不熟悉航道導(dǎo)致船舶擱淺，執(zhí)法人員便立即聯(lián)系浮吊船，請求協(xié)助船舶脫困。約一小時(shí)后，浮吊船趕到現(xiàn)場開始頂推擱淺船舶，由于水流較急，擱淺船舶無法提供動(dòng)力，因而無法推動(dòng)。見此情況，執(zhí)法人員便聯(lián)系毛角口航道指揮臺(tái)要求關(guān)閉上下水，禁止船舶進(jìn)出毛角口航道，同時(shí)駕駛兩艘執(zhí)法艇一起頂推。經(jīng)過半個(gè)小時(shí)的頂推和拖拽，終于將擱淺船舶成功拖離。船舶成功脫困后，執(zhí)法人員對該船舶的船長進(jìn)行了批評教育，要求其謹(jǐn)慎駕駛，時(shí)刻關(guān)注水情和航道情況，避免出現(xiàn)類似情況。益陽市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)將應(yīng)急救援作為踐行“平安有我益路清風(fēng)”主題活動(dòng)的重要抓手，不斷完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，注重加強(qiáng)與水上救援單位的溝通協(xié)作，及時(shí)救助擱淺船舶，減少通航中斷時(shí)間，確保水上交通有序。