跑道“膠黑”是飛機(jī)降落時起落架輪胎與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生的黑色膠帶狀物質(zhì)，在跑道著陸區(qū)形成大面積的“黑臉”。隨飛機(jī)降落次數(shù)的增加，“黑臉”不斷增厚，降低了跑道摩擦系數(shù)，如果它超過標(biāo)準(zhǔn)值累積到一定厚度時，將對飛機(jī)著陸帶來隱患，嚴(yán)重時將造成事故。

 民航機(jī)場跑道除膠設(shè)備是機(jī)場修繕的重要設(shè)備，它對跑道正常使用、防止地面起降事故起著極為重要作用。機(jī)場跑道輪跡處由于飛機(jī)起降摩擦，造成膠輪熱脫膠，這種膠層牢牢附于跑道上，久而久之，膠層日益增厚（有的機(jī)場已達(dá)5mm厚度），膠層造成飛機(jī)起降時摩擦力愈加減少，這就加大了飛機(jī)滑行的距離，易于沖出跑道。我國民航事業(yè)發(fā)展很快，特別是國際航班的增加，非常重視機(jī)場跑道除膠。我國一九九五年《民航機(jī)場運行標(biāo)準(zhǔn)》（草案）明確規(guī)定：“飛機(jī)區(qū)道面上的橡膠沉積物必須及時；道面表面摩阻系數(shù)μ不低于0.5?！?/span>

通過采用的不同丸砂比，發(fā)現(xiàn)鋼丸和鋼砂在拋除掉泛油層瀝青時，主要受拋丸機(jī)的拋丸速度和拋丸功率限制。對于大功率的拋丸機(jī)，丸砂比對拋丸泛油影響不大，對于進(jìn)口的小型或者小功率拋丸機(jī)，增加鋼砂的比例，能有效提高拋丸處治的效率。因為不規(guī)則形狀的鋼砂與圓形的鋼丸相比，不規(guī)則的鋼砂能更好的切入到瀝青油層，破壞掉瀝青泛油層，達(dá)到較好的效果。
1、定期做：拋丸機(jī)電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)和傳動部件需要使用油來，而油的粘度又隨油溫變化。粘度過低，齒輪等傳動部件的磨損增大；粘度太高，不良。因此，定期加油可以其使用壽命。
2、運行：為保證拋丸機(jī)電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可靠性，必須保證它運行在的運行，避免出現(xiàn)等其它因素造成線路短路或其它故障。
3、定期檢查：定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)運行中的事故隱患，至少對于故障因素的查找有所幫助，避免走彎路。
4、作好故障臺帳的：處理過的每一次故障都要做詳細(xì)記錄，包括故障現(xiàn)象、故障分析及查找、故障原因、處理、措施等。這樣不僅為今后處理相似的問題提供了參考價值，而且還能通過故障曲線查找故障因素的水平，達(dá)到事半功倍的效果。

拋丸機(jī)專用鋼丸，鋼砂，鋼絲切丸，拋丸清理機(jī)，混砂機(jī)，  本公司直銷三大系列50個品種的鑄鋼丸、鑄鋼砂。產(chǎn)品被廣泛用于汽車、內(nèi)燃機(jī)、集裝箱、船舶、機(jī)械制造及鑄造等行業(yè)。產(chǎn)品采用先進(jìn)的二次淬火、低溫回火工藝，低合金材質(zhì)配方和現(xiàn)代化的測控儀器，使我們的各項產(chǎn)品指標(biāo)均達(dá)到或超過了 GB6484－86（鑄鋼丸）和GB6485－86（鑄鋼砂）標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品粒度均勻、硬度適中、組織細(xì)密、強(qiáng)度高、韌性好、耐用。深受汽車、內(nèi)燃機(jī)、集裝箱、船舶、機(jī)械制造及鑄造業(yè)客戶的歡迎和賴。
路面拋丸機(jī)拋丸器葉輪采用高鉻材料精密鑄造，經(jīng)過動平衡校正，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，噪聲小壽命高。使用先進(jìn)的表面熱處理工藝生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的同時成本沒有提高。