江蘇揚(yáng)州不銹鋼復(fù)合板 316L不銹鋼復(fù)合板生產(chǎn)廠家 可做探傷表面拋光貼膜當(dāng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖樣及技術(shù)條件無(wú)明確規(guī)定時(shí)，基層側(cè)焊縫的咬邊深度不得大于0.5mm，咬邊長(zhǎng)度不得大于該焊縫全長(zhǎng)的10％，且不得大于100mm。復(fù)層一側(cè)不得有咬邊缺陷。 5.5.2 當(dāng)產(chǎn)品技術(shù)條件要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，或要求提供產(chǎn)品焊接試板的性能以及技術(shù)條件規(guī)定時(shí)，還要進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)、焊縫的無(wú)損探傷、金相檢驗(yàn)等。 5.6、返修 當(dāng)發(fā)現(xiàn)焊接接頭有不允許存在的缺陷時(shí)，應(yīng)將缺陷干凈，并按GB/T8165返修工藝要求進(jìn)行返修。 （一）鋼板拼接 3.1焊前準(zhǔn)備 3.1.1不銹鋼復(fù)合鋼板及其配套使用材料必須具有出廠質(zhì)量證明書(shū)，材料入廠后進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，壓力容器材料必須進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確認(rèn)所購(gòu)材料符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求并對(duì)板材進(jìn)行超聲波探傷，合格后方可投入生產(chǎn)。 3.1.2復(fù)合鋼板下料 3.1.2.1下料劃線

江蘇揚(yáng)州不銹鋼復(fù)合板本指標(biāo)可反映復(fù)合鋼板界面的結(jié)合狀況，其內(nèi)容應(yīng)包括整張鋼板的結(jié)合率，任意lm２ 范圍內(nèi)的結(jié)合率，單個(gè)未結(jié)合區(qū)的尺寸(或者面積和長(zhǎng)度)。一般來(lái)說(shuō)，不論對(duì)整張鋼板還是任意1m２ 范圍內(nèi)的結(jié)合率要求多高(除100％結(jié)合以外)都是較容易作到的，因而反映界面結(jié)合狀況的主要衡量指標(biāo)應(yīng)當(dāng)是單個(gè)未結(jié)合區(qū)的尺寸。如美國(guó)SA -578《特殊用途的普通鋼板與復(fù)合鋼板超聲直射波檢驗(yàn)規(guī)范》中S7 條規(guī)定，未結(jié)合區(qū)不能被1 英寸(25.4mm)的圓所包圍時(shí)，則被認(rèn)為不合格，就是說(shuō)單個(gè)缺陷面積大于5cm2，或缺陷長(zhǎng)度大于2.54cm 時(shí)就判為不合格，大于上述規(guī)定而總面積小于1.5％者，允許修補(bǔ)；超過(guò)1.5％時(shí)要取得買方批準(zhǔn)方可修補(bǔ)。日本JIS G 3601《不銹復(fù)合鋼》中第1種規(guī)定，單個(gè)未結(jié)合面積小于20cm2，單個(gè)未結(jié)合長(zhǎng)度小于5.0cm，總面積小于1.5％。我國(guó)GB/T8165-1997《不銹鋼復(fù)合板和鋼帶》[9]在附錄A“不銹鋼復(fù)合鋼板超聲波檢測(cè)法”規(guī)定，訂貨合同為Ⅰ級(jí)，則不允許有未結(jié)合區(qū)存在；所訂合同為II 級(jí)，允許單個(gè)未結(jié)合區(qū)長(zhǎng)度不大于50mm，面積不大于20cm2。可見(jiàn)，我國(guó)的規(guī)定是嚴(yán)格的。與界面結(jié)合率相關(guān)的另一個(gè)問(wèn)題是探傷方法。判斷界面是否結(jié)合所采用的方法都是超聲波探傷，其方法有底波反射法和試塊對(duì)比法兩種。美國(guó)采用底波反射法。日本JIS G 0601-82《復(fù)合鋼板試驗(yàn)方法》中規(guī)定用試塊對(duì)比法，而JIS G 0601-89 已改為底波反射法。我國(guó)GB/T 8165-97 和JB4733- 9采用了底波反射法。由此看出采用底波反射法是當(dāng)今的發(fā)展趨勢(shì)。同樣的底波反射法在未結(jié)合區(qū)的判定上略有不同，美國(guó)規(guī)定底波完全消失判為未結(jié)合，日本規(guī)定次底波反射高度不大于熒光屏滿刻度的5％、缺陷波成為主體的判為未結(jié)合，我國(guó)JB 標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同日本類似。

江蘇揚(yáng)州不銹鋼復(fù)合板渤海之濱，天津港碼頭作業(yè)忙。海天一線，塔吊縱橫，從天津港七彩廊橋遠(yuǎn)眺，12臺(tái)遠(yuǎn)控岸橋、42臺(tái)自動(dòng)化場(chǎng)橋、多輛智慧型引導(dǎo)運(yùn)輸車在C段碼頭有序運(yùn)行。據(jù)了解，天津市港航管理局正全力推動(dòng)在建水運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目提速增效，全力確保天津海洋裝備制造項(xiàng)目碼頭二期工程、天津港大港港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程等一批新建項(xiàng)目盡早開(kāi)工。江淮大地，引江濟(jì)淮航運(yùn)工程建設(shè)忙。加快7座船閘、4個(gè)航道等項(xiàng)目的收尾工作，涵閘、跨渠橋梁、管護(hù)道路等配套工程同步推進(jìn)……今年以來(lái)，安徽省引江濟(jì)淮航運(yùn)工程完成投資2.8億元，超計(jì)劃47.37％，在去年主體工程試通航的基礎(chǔ)上，正開(kāi)足馬力向今年10月份實(shí)現(xiàn)通航邁進(jìn)。潮涌珠江，南沙港區(qū)四期全自動(dòng)化碼頭加快實(shí)施。作為廣州港自動(dòng)化碼頭，該碼頭集5G、人工智能等新技術(shù)于一體，生產(chǎn)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)碼頭。目前項(xiàng)目已基本完工，正在緊張調(diào)試。前2個(gè)月，廣東全省完成水運(yùn)投資22.2億元，同比增長(zhǎng)23％。爭(zhēng)分奪秒，一張張“施工圖”正化作“實(shí)景圖”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前2個(gè)月，全國(guó)在建重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目約513個(gè)，累計(jì)完成投資234億元，與去年同期相比投資完成率增長(zhǎng)29.7％。一系列水運(yùn)工程的順利推進(jìn)，為推動(dòng)擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長(zhǎng)提供了有力支撐。穩(wěn)就業(yè)、促增收，以工代賑群眾專業(yè)技能交通基礎(chǔ)設(shè)施具有投資規(guī)模大、落地見(jiàn)效快、綜合效益好、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)。擴(kuò)大交通投資，不僅有助于促發(fā)展穩(wěn)增長(zhǎng)，更有利于惠民生穩(wěn)就業(yè)。