江蘇常州不銹鋼裝飾管比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提出了新的解決辦法。他表示，我國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備。正在推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)建立，但行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)論很多?！岸鄻尶斐洹钡哪Ｊ?，即用兩把槍或多把槍同時(shí)給一臺(tái)車(chē)充電，可兼容過(guò)去，未來(lái)還可擴(kuò)展，可以化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)的不同爭(zhēng)論。比亞迪在多槍快充上有100多個(gè)，愿意開(kāi)放給行業(yè)免費(fèi)使用。充電樁是目前普遍的補(bǔ)能方式，不過(guò)，換電站正以其超快的補(bǔ)能效率，成為車(chē)主喜愛(ài)的補(bǔ)能方式。在換電領(lǐng)域有所涉獵的企業(yè)，也開(kāi)始加大對(duì)換電站的建設(shè)。在換電賽道上，主要有4種參與者，分別是以蔚來(lái)、吉利集團(tuán)為代表的新能源汽車(chē)廠商，以寧德時(shí)代為代表的動(dòng)力電池廠商，以電網(wǎng)為代表的能源供應(yīng)商和以協(xié)鑫能科、奧動(dòng)新能源為代表的第三方換電運(yùn)營(yíng)商。然而，換電同樣面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。由于在設(shè)計(jì)、材料、用途等方面存在差異，各家動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致動(dòng)力電池規(guī)格不統(tǒng)一，所以通常一座換電站只能服務(wù)于單一車(chē)輛品牌甚至單一車(chē)型，造成換電站資源閑置，拉高了換電站的運(yùn)營(yíng)成本。