工字鋼截面特征呈對稱，受力明確，鋼梁尾端用螺栓固定，鋼梁懸挑端上部由花籃螺栓擰緊受力，屬于軸心受力的狀態(tài)，抗彎性能較好。本工法改變了傳統(tǒng)型鋼梁在樓面錨固的施工方法。改用型鋼挑梁由螺栓固定在建筑物上，懸挑鋼梁長度比傳統(tǒng)懸挑鋼梁縮短一半以上，降低了成本，而且懸挑鋼梁不必伸入建筑物內(nèi)，無需墻面預留洞口，墻面施工時無須再次封補，對后續(xù)作業(yè)樓層面地坪施工不影響，無需等懸挑鋼梁拆除后再進行地坪施工，降低了洞口滲水的質(zhì)量通病又縮短了工期。
本工法懸挑鋼梁上部基本與混凝土樓層面持平，鋪上舊模板后防護到位，便于清理。適用于高層建筑主體結構四周懸挑陽臺較少建筑，尤其適用于框架結構。懸挑架結構體系由水平鋼梁和花籃螺桿兩部分組成。斜拉式懸挑架，型鋼梁的力學模型為簡支結構，挑梁由工字鋼一端固定于主體結構，挑梁與建筑物之間連結采用經(jīng)熱處理的10.9級的高強螺栓。斜拉式園鋼拉桿固定在上部主體結構上，斜拉桿、通過鋼板相互連接，由花籃螺栓擰緊受力，組成一個三角形型鋼承重體系。搭設準備工作→懸挑架體材料制作→懸挑架體材料檢查→墻體圈梁埋設套管→安裝懸挑工字鋼挑梁→安裝花籃斜拉桿→擰緊花籃、調(diào)整懸挑梁端頭高度→驗收→進行上部腳手架搭設（包括拉墻鋼管搭設）→根據(jù)現(xiàn)場情況拆除臨時腳手架。

軌道交通用的H型鋼其實不算很高端，多數(shù)是鐵路線桿，也就是照搬歐洲高鐵規(guī)劃變換過來的，商標和標準都是歐標的，比方商標為S235JR、S355JR,標準為IPB系列的部分標準。H型鋼的用處很廣，能夠說什么職業(yè)都可能用到，但不變的是，它是做結構用的。展開全部建筑工程外防護單排架搭設懸挑工字鋼不能用槽鋼代替的，因為JGJ130-2011《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規(guī)范》第6.10.2條規(guī)定懸挑鋼梁應用雙軸對稱的型鋼，……鋼梁截面高不得小于160mm.所以不得采用槽鋼，截面左右不對稱，懸臂彎曲，截面更容易失穩(wěn)。

   根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架技術規(guī)范》6.1.1條規(guī)定，腳手架布置方案如下：架管采用φ48*3.5鋼管搭設。懸挑支撐部分采用16號工字鋼作支撐，工字鋼上部用高強鋼絲繩斜拉，懸挑間距為3米，在立桿位置放置10號槽鋼，上焊100mmφ20鋼筋棍，用于固定立桿，防止立桿位移。
   立桿橫距為0.9m,縱距1.5m,步距1.80m.落地式單排腳手架立桿距外墻邊0.5m.懸挑單排腳手架離墻距離0.5m.大橫桿步距1.8m,小橫桿縱距1.0m腳手架連墻件在樓層位置每間距3m設置一道；由于柱距較大、樓層校高，在每根外墻柱根部、中部位置采用φ48*3.5鋼管抱柱拉結一道。樓板部位連墻件均提前預埋錨環(huán)，用鋼管穿入并固定在錨環(huán)上，錨環(huán)采用φ16圓鋼制作。
   剪刀撐應與地面呈45°~60°的從下至上設置，剪刀撐在橫向和縱向方向連續(xù)設置，每個轉角處還應加設一道。立面防護采用綠色密目網(wǎng)滿掛一道，且做到平整勻稱，外觀整潔，密目網(wǎng)內(nèi)側再滿掛一道鋼絲網(wǎng)，應做到堅固可靠。鋼管上間隔500滿刷黃黑油漆。在建筑轉角處工字鋼端部用φ10鍍鋅圓鋼與邊柱連接，形成防雷網(wǎng)。工字鋼規(guī)格表示方法：普通工字鋼和輕型工字鋼的型號是用其腰高厘米數(shù)的阿拉伯數(shù)字來表示，腹板、翼緣厚度和翼緣寬度不同其規(guī)格以腰高（ h）×腿寬（b）×腰厚（d）的毫數(shù)表示，如"普工160×88×6",即表示腰高為160毫米，腿寬為88毫米，腰厚為6毫米的普通工字鋼。