新的和起重設(shè)備中，升降平臺(tái)油缸的活塞桿的設(shè)備，其油通道穿過管道和連接設(shè)備，端口開口油缸油開閉裝置模擬升降和關(guān)閉連接，并且油電路連接到電路閉合裝置閉合和模擬升降和關(guān)閉設(shè)備，在起重設(shè)備升降平臺(tái)油缸的活塞桿，從而確保連接配管連接到油通路始終是固定的，并且還通過移動(dòng)連接管松開來的問題。對(duì)于升降平臺(tái)使用中，應(yīng)用到升降平臺(tái)油缸，安裝板的形狀變大，易于破碎，從升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)和應(yīng)用原理，升降平臺(tái)油缸和板的形狀變量等董事會(huì)進(jìn)行了分析，結(jié)果表明升降平臺(tái)油缸安裝板存在諸如剛性不足和固定方法差的問題，為了解決這些問題，并用分析軟件模擬安裝板下的變形，不同的改進(jìn)方案，良好形成的肋板的改進(jìn)方案有效地解決了安裝板形狀變大的問題，了升降平臺(tái)的危險(xiǎn)。如今調(diào)整新型的升降平臺(tái)的圓柱體的結(jié)構(gòu)包括在其上設(shè)置的升降柱，看到車架的基座，和鋸片設(shè)置有輪活性鋸和輪驅(qū)動(dòng)地看到的，和升降平臺(tái)油缸驅(qū)動(dòng)沿主塔和輔塔鋸架被引導(dǎo)向上和向下，通過安裝板與鋸框架接合油缸和升降平臺(tái)油缸的輸出軸，通過固定螺母固定在油缸安裝板上。新的升降平臺(tái)油缸的軸線與鋸的重心相一致，偏心載荷鋸架和使鋸框架上升和下操作更穩(wěn)定地下降在鋸輪的高速下，現(xiàn)在包括電動(dòng)機(jī)殼體升降平臺(tái)油缸，在每個(gè)機(jī)架的兩側(cè)的油缸體設(shè)置有滑動(dòng)豎直地上下，來自電機(jī)的輸出軸是兩各自雙軸電動(dòng)機(jī)輸出齒輪被安裝，現(xiàn)在是簡(jiǎn)單且緊湊的結(jié)構(gòu)。

新型升降平臺(tái)具有預(yù)缸，其包括基部和可移動(dòng)平臺(tái)，底座和移動(dòng)平臺(tái)之間的剪刀機(jī)構(gòu)，剪式機(jī)構(gòu)包括升降平臺(tái)油缸，其作用機(jī)制可以在移動(dòng)平臺(tái)上使用剪刀，當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)處于初始啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，油缸前油缸的桿抵靠移動(dòng)平臺(tái)，當(dāng)具有預(yù)油缸的新型升降平臺(tái)處于初始起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，移動(dòng)平臺(tái)處于 位置，由于基座設(shè)置有預(yù)制滾筒，活塞桿朝上，因此當(dāng)平臺(tái)啟動(dòng)時(shí)，預(yù)滾筒可以向上推動(dòng)可移動(dòng)平臺(tái)?，F(xiàn)在新型活塞升降平臺(tái)油缸，相關(guān)的部件組件，其包括在油缸主體上的閥桿，推桿的前端延伸出的噴射閥的板面的，壓力棒的前端的外壁是設(shè)有螺紋，螺旋具有閥板和閥板的尺寸與板噴射閥相同，新結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在過程中，僅使用閥桿推動(dòng)噴射閥板向下移動(dòng)，升降平臺(tái)油缸應(yīng)用更平穩(wěn)。新的升降平臺(tái)油缸，包括用于支撐和框架的基部的升降架，在升降架被布置在基部和表在升降架設(shè)置在，并且由連接在底部的滑輪兩個(gè)鏈路的另一端的下方，框架還包括兩個(gè)油缸，新型的具有兩個(gè)鏈接的長(zhǎng)處，有益效果是對(duì)稱的相對(duì)于該中間節(jié)點(diǎn)，和桿結(jié)構(gòu)具有小的強(qiáng)度和高的電阻，這減少了結(jié)構(gòu)的制造成本。