畢竟在經(jīng)濟(jì)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，傳統(tǒng)的老工業(yè)失去了優(yōu)勢。再加上高額的人工成本、不銹鋼復(fù)合管原料成本以及技術(shù)，使得很多主流管廠不得不另謀出 路，因此淘汰、重組、兼并之聲油然而起。不過在資產(chǎn)、人員、資源等利益沖突之下，這些政策舉步維艱。由此而帶來的是業(yè)內(nèi)心態(tài)浮躁，消極懈怠多了點(diǎn)。2、 2016年的行情大反轉(zhuǎn)，使得市場利潤大大改善；這是行業(yè)所希望看到的。但是從心態(tài)上看，卻有點(diǎn)不同步。市場一直都在擔(dān)憂：1、實(shí)體經(jīng)濟(jì)不行，行業(yè)結(jié)構(gòu)所 帶來的詬病一直存在著。即使是當(dāng)前行業(yè)逐步走向正規(guī)，行情擺脫困境；但是依然沒有提振市場所具備的心。2、未來的行情很不明朗，未來的前景充滿了很多未 知；很多廠商均是走一步算一步，而且永遠(yuǎn)都算不了下一步。此外本周價格趨弱的情況下，期現(xiàn)基差縮小，了部分貿(mào)易商買拋盤面舉動。鐵礦平均庫存較高，鋼企補(bǔ)庫基本完畢，成交或許將轉(zhuǎn)向清淡。

橋梁護(hù)欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)：
1、每一種等級的各種形式河道護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。
2、車輛與河道護(hù)欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。
3、河道護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%。