不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄波形梁護(hù)欄作為高速公路上的基本設(shè)施，對促進(jìn)我們高等級公路上的交通起著重要的作用。在湖南長永高速公路上施工時，由于是次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，后又重新校正，既浪費了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

  在河南安新高速公路施工時，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法：波形護(hù)欄放樣①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進(jìn)行測距定位，可利用段調(diào)節(jié)間距，并利用分法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁 復(fù)核和閉合。③、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)某些立柱的位置，改變立柱固定方式。波形護(hù)欄安裝①、根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。③、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。

  金屬景觀護(hù)欄，不僅牢固、大方，且可造型各異噴塑鋼板立柱，給都市一種亮麗風(fēng)景。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、不銹鋼護(hù)欄特點經(jīng)過不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代工業(yè)化加工的裝飾效果不銹鋼復(fù)合管欄桿，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理性能。

  對于礦山、港口、旅游景區(qū)等特殊路段，其防撞護(hù)欄廠家的碰撞條件也具有特殊性。當(dāng)需要采用的防撞護(hù)欄廠家碰撞能量高于520kJ時，本規(guī)范規(guī)定的5個防撞護(hù)欄廠家等級均不能適用，必須根據(jù)交通調(diào)查的結(jié)果，分析確定出防撞護(hù)欄廠家碰撞條件的各個參數(shù)，再進(jìn)行防撞護(hù)欄廠家設(shè)計。

一、在安裝防撞護(hù)欄廠家時按填方高度、邊坡(sideslope)坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。防撞護(hù)欄廠家施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)立柱位置，或改變立柱固定方式。通過護(hù)欄的整體防護(hù)及使車輛正確導(dǎo)向，保證碰撞車輛車內(nèi)乘員的一種綜合性(integrity)能。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以加以考慮（cider)。二、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮（cider)護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄;(tunnel)內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與外的護(hù)欄妥善連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護(hù)欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。三、在分隔帶采用護(hù)欄時，必須充分考慮（cider)與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。防撞護(hù)欄廠家施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。