如果超過以上兩個標準,就容易對車輛引擎系統(tǒng)、電腦零件造成嚴重的影響。莫忘保護電路明知水深較危險,還必須通過時,要注意對發(fā)動機艙內(nèi)所有電器部分的保護,裸露的電器與連線接頭密封包裹,有必要時還要改變和調(diào)整發(fā)動機進排氣口的位置和高度。此外,要控制住油門,千萬不可猛踩油門讓發(fā)動機負荷在短時間內(nèi)猛增,這樣會使水的阻力增輪胎打滑,還可能會因發(fā)動機進氣量猛增而將水滴吸入。

合理選擇路線涉水路線的選擇對是否能夠安然涉水至關(guān)重要。仔細了解水的深淺、路況,注意暗坑和較大的石塊以及路基軟硬度。如果是不很深的流動水面,通過觀察可判斷水底的大致情況。一般有浪花和漩渦的地方很可能有較大的石塊和其他障礙物；而水面較平靜的地方一般水較深；水面開闊且有較均勻的碎浪花處,一般水較淺且水底多為碎石,是駕車通過的理想路線。一般而言,判定路面積水是否達到危險深度有兩個指標:一是積水是否浸到車廂內(nèi)的地板或排氣管,二是積水是否超過輪胎中線。

 由于對與效率的雙向追求促使承包商不得不選用立體交叉施工方案，實行多工種多工序相互穿插同時進行施工作業(yè)，充分利用空間和時間，從而加快施工進 度?？墒窃究梢允褂弥凉こ探Y(jié)束的一些工具，例如腳手架就需要在工程中期就拆除來保障下一道工序的進行。同時，大部分建筑對有著極高的要求，整個鋼結(jié)構(gòu)建筑的每一根柱子都需要涂上一定厚度的防火涂料，重新架起腳手架再進行施工顯然是不可行的，這既要消耗過多的人力還會耽誤工期影響其他施工工序，這時，直臂式高空作業(yè)平臺就發(fā)揮它的優(yōu)勢了。