三元鋰電池回收具有層狀結(jié)構(gòu)的LCO是早期主要的商用正極材料，其綜合性能優(yōu)異，其理論比容量274 m Ah/g。但使用的Co金屬成本高且具有生理毒性，國(guó)內(nèi)大多企業(yè)已停止對(duì)LCO的生產(chǎn)。鎳酸鋰具有與LCO相似的結(jié)構(gòu)特征，理論比容量（27 mAh/g），原料成本低，但其電子結(jié)構(gòu)、磁性結(jié)構(gòu)和局部結(jié)構(gòu)仍存在很大爭(zhēng)議，實(shí)驗(yàn)上還不能合成化學(xué)計(jì)量比的LiNiO2，所以純鎳正極并不理想。用其他元素（如 Co，Al，Mn 等）取代部分 Ni的富鎳層狀氧化物具有較大的可逆容量，是鎳基儲(chǔ)能領(lǐng)域眾多研究中 吸引力的一種。Co的摻入顯著增強(qiáng)了鎳基正極材料的結(jié)構(gòu)有序性，但會(huì)降低材料比容量，在 Ni：Co=8：2 時(shí)，所制備的 LiNi0.8Co0.2O2材料性能 且陽(yáng)離子混排程度低于2%，但性能受高溫影響較大。富鎳層狀氧化物的容量和電位在長(zhǎng)期的循環(huán)過(guò)程中會(huì)迅速衰減，不可避免地會(huì)影響能量的穩(wěn)定輸出，少量 Al 的摻入能穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)同時(shí)提高材料熱穩(wěn)定性，以增強(qiáng)其充放電過(guò)程中的循環(huán)能力和穩(wěn)定性。NCA 材料由于其優(yōu)異的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和高容量，是一種很有前途的材料。但是，NCA 材料的循環(huán)性和倍率性能仍然限制了其大規(guī)模應(yīng)用。層狀巖鹽正極材料由于結(jié)構(gòu)缺陷影響電化學(xué)性能，鎳基化合物中常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)缺陷有多余鎳、鋰鎳反位和氧空位缺陷。NCA三元材料也存在一些缺點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

鋰電池回收：在真空條件下，電池被送到保持露點(diǎn)的電解液收集裝置；電池上的穿刺孔被針頭刺破形成排水孔，電池中的電解液從排水孔流出，直接進(jìn)入電解液收集池；電解液自然流出30 ~ 60 min后，將電解液收集池中的電解液加入氮?dú)獗Ｗo(hù)的反應(yīng)釜中，然后加入濃度為30 ~ 50%的氧化鋇乙醇溶液回收氟化鋰循環(huán)使用。 2021年我國(guó)迎來(lái) 批動(dòng)力電池退役高峰期。近日，多部委發(fā)文規(guī)劃循環(huán)經(jīng)濟(jì)，動(dòng)力電池回收成為規(guī)劃中的重要一塊，被多次提及。 7月7日，發(fā)改委等部委發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，其中提出推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，完善新能源汽車動(dòng)力電池回收利用溯源管理體系。廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用行動(dòng)，將由工業(yè)和信息化部會(huì)同發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等部門組織實(shí)施；同時(shí)還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。