2019年以來(lái)，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌、震蕩，跌勢(shì)周期較長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格將繼續(xù)震蕩下跌，全年均價(jià)較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預(yù)計(jì)短期反彈、長(zhǎng)期下跌將是2020年耐磨鋼板市場(chǎng)常態(tài)。從第二季度開(kāi)始，全球貿(mào)易摩擦加劇，企業(yè)利潤(rùn)邊際效應(yīng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，耐磨鋼板市場(chǎng)價(jià)格在5月份～6月份出現(xiàn)顯著下跌，7月份至今維持跌勢(shì)。 　　11月初，國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)（上海、天津、廣州）20毫米耐磨鋼板價(jià)格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價(jià)格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。今年還有后兩個(gè)月收官，預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)三大市場(chǎng)全年均價(jià)將分別達(dá)到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價(jià)下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。 　　造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)，新接訂單量大幅下降。今年造船行業(yè)完工量增長(zhǎng)的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現(xiàn)。而今年新接訂單出現(xiàn)大幅下滑。船舶工業(yè)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月，全國(guó)完工出口船2751萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9%；承接出口船訂單1842萬(wàn)載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達(dá)7298萬(wàn)載重噸，同比下降5%。

　　東營(yíng)Mn13耐磨錳鋼板簡(jiǎn)介國(guó)內(nèi)多數(shù)鋼企再度面臨虧損，耐磨板生產(chǎn)積極性亦受到影響。5月上旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日產(chǎn)旬環(huán)比降1.23%至176.82萬(wàn)噸，結(jié)束了4月份連續(xù)三旬回升的趨勢(shì)；而同期企業(yè)庫(kù)存量環(huán)比增長(zhǎng)6.08%。分析認(rèn)為，由于海外市場(chǎng)對(duì)鋼材產(chǎn)品密集發(fā)起反傾調(diào)查，后期鋼材出口壓力有所加大，短期來(lái)看，鋼材市場(chǎng)供應(yīng)壓力將依然高企。 　　國(guó)內(nèi)需求低迷、出口遭受反傾，依靠需求提振鋼價(jià)顯然是不現(xiàn)實(shí)的；而從供應(yīng)端來(lái)看，當(dāng)前粗鋼產(chǎn)量仍處于相對(duì)高位，庫(kù)存更是大幅上升，短期內(nèi)鋼價(jià)想要反彈，難度是顯而易見(jiàn)的。但同時(shí)，礦價(jià)從4月開(kāi)始反彈至今，在60美元關(guān)口了近一個(gè)月，也構(gòu)建出了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)健的底部，若后期沒(méi)有反復(fù)，鋼價(jià)想要繼續(xù)下跌，空間也不會(huì)太大了。 　　國(guó)內(nèi)需求低迷、出口遭受反傾，依靠需求提振鋼價(jià)顯然是不現(xiàn)實(shí)的；而從供應(yīng)端來(lái)看，當(dāng)前產(chǎn)量仍處于相對(duì)高位，庫(kù)存更是大幅上升，短期內(nèi)鋼價(jià)想要反彈，難度是顯而易見(jiàn)的。但同時(shí)，礦價(jià)從4月開(kāi)始反彈至今，在60美元關(guān)口了近一個(gè)月，也構(gòu)建出了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)健的底部，若后期沒(méi)有反復(fù)，鋼價(jià)想要繼續(xù)下跌，空間也不會(huì)太大了。