鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護(hù)膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。

耐候鋼板強度，硬度，彈性和淬透性均比65號耐候鋼板高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。受中等載荷的耐候板彈簧，直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸，彈簧卡頭，精密機床絲桿，切刀，螺旋輥子軸承上的套環(huán)，鐵道耐候鋼板軌等。
Q235NH耐候鋼板，Q355NH耐候鋼板，Q355GNH高耐候板，09CuPCrNiA耐候鋼板，紅銹耐候鋼板。？ 1，SPA-H耐候鋼板？ 其特征在于：耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21，Si：0.2～2.0，Mn：0.7～2.0，S？≤0.036，P≤0.034，Cu：0.10～0.40，Al<0.2，其余為Fe和量雜質(zhì)。通過Cu，？Mn，Si，Al等合金化。耐候板主要有以下6種型號：SPA-H耐候鋼板并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能，綜合機械性能的經(jīng)濟耐候鋼。
Q235NH耐候鋼板？ Q235NH？全稱：耐大氣腐蝕熱連軋鋼又名考登鋼，耐腐蝕鋼，廣泛用于：集裝箱？，電廠煙囪，鐵道工程等戶外用鋼如大型戶外雕塑用鋼，耐候鋼是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系列，在融入現(xiàn)代冶金新機制，新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。