山西球墨鑄鐵管飛翔鑄業(yè)材料有限公司主要銷售出產(chǎn)各種規(guī)格球墨鑄鐵管，我公司產(chǎn)品質(zhì)量保證，始終堅(jiān)持和貫徹“質(zhì)量是企業(yè)生存之本，為用戶提供滿足的產(chǎn)品和服務(wù)是我們永恒的追求”的質(zhì)量方針。生鐵產(chǎn)品榮獲 “銀牌”獎(jiǎng)和“主要球墨鑄鐵管，規(guī)格是DN80-DN2600 ，球鐵管件嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)GB13295-2003和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO2531、EN545標(biāo)準(zhǔn)，球墨鑄鐵管(鑄鐵管)成型后,需要對其樣品進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn),以此來考核鑄鐵管的是否滿足相應(yīng) 標(biāo)準(zhǔn).只有通過型式試驗(yàn),該產(chǎn)品才能正式投入生產(chǎn).目前市場上的鋼管試驗(yàn)機(jī)多用在生產(chǎn)線上用來檢測其承壓能力或者密封性能,而對用于檢測鑄鐵管是否滿足標(biāo)準(zhǔn)的型式試驗(yàn)設(shè)備卻幾乎沒有.本文對市場上的鋼管試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行分析比較,結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)中需滿足檢測不同工況下鑄鐵管接口密封性能和承壓能力的實(shí)際情況,常是使用美國當(dāng)?shù)貜S家的材料,設(shè)計(jì)上沒有考慮中國的實(shí)際情況,加上球墨鑄鐵管整體需求量不多,美國的廠家大部分已經(jīng)停產(chǎn),所以需要進(jìn)行材料代換.按照設(shè)計(jì)方的技術(shù)規(guī)格書對在對比中美管道體系的差異的基礎(chǔ)上,通過對管道材質(zhì)化學(xué)成分,球墨鑄鐵管及管件多次發(fā)生爆裂,為弄清水管爆裂原因,對已破裂的一根直管和兩個(gè)管件(彎頭和套袖)進(jìn)行外形尺寸,化學(xué)成分,硬度,抗拉強(qiáng)度,組織等分析,結(jié)果表明:供水管網(wǎng)爆裂原因是由于供水鑄鐵管及管件存在質(zhì)量問題引起.直管的管壁厚度極不均勻,化學(xué)成分不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,兩個(gè)管件S,P超過標(biāo),直管金相組織只有表層部分球化,中心大部分未經(jīng)球化；管件組織為灰口鐵組織

山西球墨鑄鐵管目前市場上對球墨鑄鐵型材價(jià)格都比較敏感，在球墨鑄鐵型材加工領(lǐng)域的競爭中獲勝的能力就會(huì)讓制造商普遍持懷疑的態(tài)度，然而假定可提供的業(yè)務(wù)巨量，會(huì)有大量的公司排著隊(duì)等待分一杯羹。由于鑄鐵具有像鋼材棒料那樣的強(qiáng)度和可加工性，它早已成為了原材料的選擇之一。它已經(jīng)成為諸如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和差動(dòng)殼體等汽車零件的常規(guī)選擇。由于不斷上漲的油價(jià)、更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)以及對于零件重量更輕的渴望，新的材料也在開始取代灰鑄鐵。因?yàn)樗募庸し浅：唵魏捅阋?，?dǎo)致了很多國內(nèi)生產(chǎn)商對于鑄鐵加工在經(jīng)濟(jì)上的可行性產(chǎn)生了疑惑。然而汽車工業(yè)對于灰鑄鐵的需求仍然是巨大的，起碼是剎車鼓和剎車盤。而諸如球墨鑄鐵那樣的不斷進(jìn)化的材料，現(xiàn)在已經(jīng)能夠承受更高的燃燒溫度和壓力來滿足由政府和環(huán)境驅(qū)動(dòng)的需求。單獨(dú)來看這兩種原因，對鑄鐵來說都絕不是一個(gè)更好的時(shí)機(jī)。

山西球墨鑄鐵管是指使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后，經(jīng)過離心球墨鑄鐵機(jī)高速離心鑄造成的管材，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。主要用于自來水的輸送，是自來水管道理想的選擇用料。 山西球墨鑄鐵管是鑄鐵的一種，是一種鐵、碳和硅的合金。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在的，一般石墨的大小為6-7級，質(zhì)量上要求鑄管的球化等級控制為1-3級（球化率≥80％），因而材料本身的機(jī)械性能得到了較好的改善，具有鐵的本質(zhì)，鋼的性能。退火后的球墨鑄鐵管，其金相組織為鐵素體加少量珠光體，機(jī)械性能較好。