可觀察部位的連接螺栓有無(wú)松動(dòng)、軸銷有無(wú)脫落或變形。6.接地是否良好。7.引線接觸部位或有出了一種基于強(qiáng)迫換流原理的混合型中壓直流真空斷路器方案。闡述了關(guān)鍵部件如斥力真空觸頭機(jī)構(gòu)增強(qiáng)通流能力和提高初始速度的方法，脈沖功率組件串聯(lián)應(yīng)用和提高浪涌通流技術(shù)，避雷器的技術(shù)要求及參數(shù)設(shè)計(jì)的原則，介紹了已開(kāi)展的工作。對(duì)換流過(guò)程進(jìn)行了理論分析，研制銷售和服務(wù)為一體的規(guī)模型企業(yè)，公司技術(shù)力量雄厚，設(shè)備配套完善，產(chǎn)品型號(hào)多樣，隨著公司的不斷發(fā)展，產(chǎn)品設(shè)計(jì)科學(xué)、制作精良、造型美觀，是現(xiàn)代電網(wǎng)建設(shè)的理想的配套產(chǎn)品，其中戶內(nèi)（外）真空斷路器，隔離開(kāi)關(guān)，負(fù)荷開(kāi)關(guān)，氧化鋅避雷器，熔斷器，穿墻套管，絕緣子，電流互感器，高壓電力計(jì)量箱等一系列高低壓電氣產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地我們以“科技興業(yè)，質(zhì)量創(chuàng)牌，誠(chéng)經(jīng)營(yíng)，優(yōu)良服務(wù)”的企業(yè)宗旨；一直致力于追求卓越的民族電氣工業(yè)，為廣大新老用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)而不懈努力，您的滿意始終是我們追求的目標(biāo)，真誠(chéng)歡迎新老朋友惠顧，共創(chuàng)美好未來(lái)。了額定5kV/6kA斷路器樣機(jī)，進(jìn)行了系列實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了理論分析和參數(shù)選擇的有效性。引言隨著艦船綜合電力系統(tǒng)的提出，電力推進(jìn)方式和高能的出現(xiàn)，艦船電力系統(tǒng)發(fā)生革命性的變化，其地位從輔助系統(tǒng)變成主動(dòng)力系統(tǒng)，容量急劇增大。直流區(qū)域配電以其、靈活的優(yōu)點(diǎn)成為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的 ，艦船電力邁向中壓直流系統(tǒng)。艦船直流母線額定電壓可達(dá)5kV，額定電流可達(dá)6kA，故障時(shí) 短路電流上升率將達(dá)到20A/μs以上，預(yù)期短路電流峰值時(shí)間2~5ms，峰值電流高達(dá)110kA。現(xiàn)有的艦船直流保護(hù)設(shè)備均為低壓電器，不適用于中壓系統(tǒng)，無(wú)法為艦船的中壓直流電力系統(tǒng)提供有效保護(hù)，中壓直流斷路器的缺乏成為制約艦船直流電力系統(tǒng)進(jìn)入工程應(yīng)用的一個(gè)主要因素?；趶?qiáng)迫換流原理的混合型直流真空斷路器(HDCVB)是直流中高壓開(kāi)斷的有效方式。全俄電力技術(shù)研究所研制了額定3.3kV/3000A直流真空限流斷路器，并進(jìn)行了180A小電流、 1.9kA近額定電流和10kA短路電流3種不同工況下的開(kāi)斷實(shí)驗(yàn)。西安交通大學(xué)研制的人工過(guò)零真空斷路器進(jìn)行了4.1kA和29kA的分?jǐn)鄬?shí)驗(yàn)，但停留在實(shí)驗(yàn)室階段。上述成果難于滿足艦船中壓直流電力系統(tǒng)的參數(shù)要求。海程大學(xué)提出了一種基于強(qiáng)迫過(guò)零原理的改進(jìn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并在低壓參數(shù)下對(duì)斷路器的設(shè)計(jì)、小開(kāi)距下介質(zhì)恢復(fù)特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，為研究混合型中壓直流真空斷路器奠定了基礎(chǔ)。筆者首先介紹基于強(qiáng)迫換流原理的混合型中壓直流真空斷路器方案，并對(duì)其關(guān)鍵部件斥力真空觸頭機(jī)構(gòu)、脈沖功率組件及避雷器和換流過(guò)程進(jìn)行了分析設(shè)計(jì)， 給出了典型分?jǐn)鄬?shí)驗(yàn)。

眾所周知，跳、合閘線圈設(shè)計(jì)時(shí)都是按短時(shí)通電而設(shè)計(jì)的。跳、合閘線圈的燒毀，主要是由于跳、合閘線圈回路的電流不能正常切斷，至使跳、合閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電造成的。一、分閘線圈長(zhǎng)時(shí)間通電的原因  1、斷路器拒分  控制回路正常時(shí)，斷路器出現(xiàn)拒分的
故障均為連桿機(jī)構(gòu)問(wèn)題，死點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)，使斷路器分閘鐵芯頂桿的力度不能使機(jī)構(gòu)及時(shí)脫扣，使線圈過(guò)載，造成分閘線圈燒毀。  2、分閘電磁鐵機(jī)械故障  線圈松動(dòng)造成斷路器分閘時(shí)電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線圈燒毀。或是由于鐵芯的活動(dòng)沖程過(guò)小，當(dāng)接通分閘回路電源時(shí)，鐵芯頂不動(dòng)脫扣機(jī)構(gòu)而使線圈長(zhǎng)時(shí)間通電燒毀。  3、輔助開(kāi)關(guān)分合閘狀態(tài)位置調(diào)整不當(dāng)  在斷路器分合閘狀態(tài)時(shí)，應(yīng)調(diào)整
輔助開(kāi)關(guān)使其指示到標(biāo)示的范圍內(nèi)，然而實(shí)際調(diào)整斷路器開(kāi)距和超行程等參數(shù)時(shí)，會(huì)改變斷路器分合閘的初始狀態(tài)，而輔助開(kāi)關(guān)分合位置的初始狀態(tài)未做相應(yīng)的調(diào)整，將導(dǎo)致輔助開(kāi)關(guān)不能正常切換分合閘回路而使分閘線圈燒毀。  4、分閘控制回路輔助開(kāi)關(guān)接點(diǎn)使用不當(dāng)  分閘控制回路上接有一對(duì)延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)，該延時(shí)目的是為了保證斷路器在合閘過(guò)程中出現(xiàn)短路故障時(shí)能完成自由脫扣。然而，當(dāng)斷路器合閘時(shí)間極短，遠(yuǎn)小于斷
路器的分閘時(shí)間，斷路器未來(lái)得及脫扣時(shí)就已合閘到位，此時(shí)，分閘控制回路的延時(shí)接點(diǎn)的延時(shí)作用將失去意義。相反，該延時(shí)接點(diǎn)在分閘過(guò)程中，由于輔助開(kāi)關(guān)動(dòng)靜觸頭絕緣間隙較小，經(jīng)常出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開(kāi)關(guān)的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀。  5、分閘回路電阻偏大  分閘線圈回路絕緣降低，或是線路過(guò)細(xì)造成電阻偏大，使得分閘回路電壓有衰減，導(dǎo)致控制電壓達(dá)不到線圈分閘電壓動(dòng)作值，分
閘線圈長(zhǎng)期帶電，線圈燒毀。二、防止分閘線圈燒毀的措施  (1) 將分閘回路的延時(shí)動(dòng)合接點(diǎn)改接為一對(duì)普通的常開(kāi)接點(diǎn)，經(jīng)常檢查輔助開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)及輔助開(kāi)關(guān)的拐臂螺絲，正確調(diào)整輔助開(kāi)關(guān)的位置，使輔助開(kāi)關(guān)與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。  (2) 固定好分閘線圈，經(jīng)常檢查分閘線圈的鐵芯有無(wú)卡澀。  (3) 每年的檢修工作中，正確調(diào)整好斷路器的連桿機(jī)構(gòu)，經(jīng)常檢查斷路器的自由脫扣是
否正常，斷路器的低電壓動(dòng)作試驗(yàn)是否在額定電壓的30%-65%時(shí)可靠跳閘。