橋梁防撞護(hù)欄近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)發(fā)展迅速,建成了一-系列舉世矚目的特大型橋梁工程.橋梁纜索系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化橋梁大跨度的關(guān)鍵承受巨大的動(dòng)、靜載荷,同時(shí)該系統(tǒng)長(zhǎng)期暴露在風(fēng)雨、潮濕或海洋性氣候的嚴(yán)苛環(huán)境中,對(duì)材料的強(qiáng)韌性、耐久性等要求極高.在材料設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制、熱處理、鋼絲加工等環(huán)節(jié)，都需要深入的技術(shù)開(kāi)發(fā)和過(guò)程質(zhì)量的嚴(yán)格管控,確保橋梁.橋梁纜索鋼絲用高強(qiáng)度盤(pán)條產(chǎn)品是寶鋼股份線(xiàn)材重點(diǎn)產(chǎn)品,曾為世界首座超千米斜拉橋蘇通大橋?qū)崿F(xiàn)了1770Mpa級(jí)鋼絲的國(guó)產(chǎn)化;在廣州南沙大橋建設(shè)過(guò)程中,開(kāi)展1960Mpa級(jí)高強(qiáng)度鋼絲研發(fā)試制,在國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)出該級(jí)別纜索鋼絲盤(pán)條產(chǎn)品及相關(guān)加工工藝,確保了該橋在2019年竣工通車(chē).隨后,又成功開(kāi)發(fā)了2000Mpa級(jí)纜索鋼絲，并成功應(yīng)用在世界首座高低矮塔公路、高鐵兩用斜拉橋--商合杭高鐵蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋等重點(diǎn)工程。 本鋼集團(tuán)成功研發(fā)冷軋?jiān)鰪?qiáng)成形性雙相鋼DH590和DH780近日，本鋼集團(tuán)成功研發(fā)冷軋?jiān)鰪?qiáng)成形性雙相鋼DH590和DH780，并在部分汽車(chē)廠推廣使用，效果良好。據(jù)悉，DH鋼所具有的高延伸的優(yōu)點(diǎn)，將為汽車(chē)企業(yè)車(chē)身設(shè)計(jì)提供新的視角，對(duì)用戶(hù)增加沖壓成形合格率、材料和工藝模具優(yōu)化、材料利用率、降低生產(chǎn)成本等方面提供更多可行性方案。 敬業(yè)高品鋼成功開(kāi)發(fā)S350GD+Z鍍鋅板近日，敬業(yè)高品鋼科技有限公司經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，成功開(kāi)發(fā)生產(chǎn)S350GD+Z高附加值鍍鋅板600余噸，且所有關(guān)鍵指標(biāo)完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。S350GD+Z鍍鋅板產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑、輕工、汽車(chē)、農(nóng)牧漁業(yè)及商業(yè)等行業(yè),下一步，敬業(yè)高品鋼公司將繼續(xù)依托敬業(yè)集團(tuán)主業(yè)原料性能、供應(yīng)穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)鍍鋅S550GD+Z新品種。

橋梁防撞護(hù)欄主要用于道路護(hù)欄，防撞護(hù)欄不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅(jiān)韌性。是價(jià)昂不銹鋼管的替代品，防撞護(hù)欄與鋼板立柱配合，做成城市道橋等的欄桿。不僅牢固大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線(xiàn)。防撞護(hù)欄應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性協(xié)調(diào)性需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。防撞護(hù)欄的安裝注意事項(xiàng)在安裝防撞護(hù)欄時(shí)按填方高度邊坡(sideslop坡度被保護(hù)物情況等布設(shè)。防撞護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線(xiàn)泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。