（2）潛在的過電壓危險。研究表明，當(dāng)故障點發(fā)生在電網(wǎng)側(cè)時，零序電壓經(jīng)耦合電容傳遞到發(fā)電機側(cè)，若采用過補償方式，傳遞過電壓可能趨向無窮大，將威脅發(fā)電機。而完全補償方式，又會出現(xiàn)人們所擔(dān)心的諧振過電壓。 因而，從理論上，經(jīng)消弧線圈接地方式應(yīng)該是欠補償方式。然而，在實際應(yīng)用中過補償方式卻運用多。另外，在發(fā)電機組啟、停及甩負(fù)荷等過程中，如果再出現(xiàn)接地或二次重燃，將會有較大的暫態(tài)過電壓。確分析暫態(tài)過電壓的大小，是十分困難的，國內(nèi)外都只是通過仿真進行模擬估算，在消弧線圈內(nèi)阻較小，脫諧度很小時，間歇電弧會產(chǎn)生危險的過電壓。 （3）保護配置比較復(fù)雜，需要增設(shè)高壓側(cè)零序制動電壓，以防止保護誤動。 寶鋼電廠現(xiàn)有的4臺柴油發(fā)電機組出租，都采用了中性點經(jīng)高電阻接地方式，有著長期的運行維護經(jīng)驗；西門子公司也使用高電阻接地方式。