一是房地產(chǎn)用鋼下滑趨勢(shì)減緩，基建用鋼仍發(fā)揮托底作用。甘肅平?jīng)?0號(hào)無縫鋼管去年末召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要“推動(dòng)房地產(chǎn)行業(yè)向新發(fā)展模式平穩(wěn)過渡”，2023年房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)有望逐步好轉(zhuǎn)。作為的用鋼行業(yè)，資金壓力的減輕有助于房企施工、竣工能力，從而支撐房建用鋼需求。但也要看到，由于商品房購買和資本再投入意愿難有明顯，房地產(chǎn)業(yè)仍處于下行周期，大概率呈現(xiàn)“緩筑底、慢復(fù)蘇”態(tài)勢(shì)。基建是逆周期調(diào)節(jié)的重要方式，甘肅平?jīng)?0號(hào)無縫鋼管受財(cái)政前置、政策性開發(fā)性金融工具的推動(dòng)，去年基建投資表現(xiàn)亮眼，對(duì)經(jīng)濟(jì)托底作用明顯。由于基建項(xiàng)目體量大、施工周期長，甘肅平?jīng)?0號(hào)無縫鋼管相關(guān)實(shí)物需求釋放周期長，去年因疫情影響沒有完成的實(shí)物工作量都將繼續(xù)在2023年落地，基建用鋼需求將繼續(xù)保持增長。二是機(jī)械行業(yè)保持平穩(wěn)增長，整體用鋼量將穩(wěn)中有降。機(jī)械行業(yè)是典型的周期性行業(yè)，甘肅平?jīng)?0號(hào)無縫鋼管增長預(yù)期與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行周期緊密相連。從全球需求來看，2023年機(jī)械行業(yè)的增長態(tài)勢(shì)將保持增長，除了自身設(shè)備的更新周期外，受基建、房地產(chǎn)等投資周期影響較大。綜合來看，機(jī)械行業(yè)在大周期行業(yè)中屬于供需格局相對(duì)較好的行業(yè)。一方面，需求穩(wěn)中有增，尤其是海外市場；另一方面，供給端也有一定穩(wěn)定基礎(chǔ)。

4.旅客運(yùn)輸市場：水路客運(yùn)有待恢復(fù)。截至2022年底，甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸量212萬人次、114萬臺(tái)次甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運(yùn)輸完成旅客和車輛運(yùn)輸甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管量1187萬人次、372萬臺(tái)次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內(nèi)河航運(yùn)市場甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管：貨運(yùn)量穩(wěn)中有升，客運(yùn)量有待恢復(fù)。2022年，內(nèi)河水路運(yùn)輸需求總體較為穩(wěn)定甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管，增速有所放緩。從細(xì)分市場看，干散貨運(yùn)輸市場平穩(wěn)增長，船舶運(yùn)力仍供大于求，全年運(yùn)價(jià)總體低位運(yùn)行；集裝箱運(yùn)輸市場呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢(shì)，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長超過六成；散裝液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸市場相對(duì)穩(wěn)定；省際客運(yùn)市場受疫情影響嚴(yán)重，省際旅游客船大部分時(shí)間停航，僅三季度有所恢復(fù)。2022年，長江水系省市完成水路貨運(yùn)量61.7億噸，同比增長4.5％甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸甘肅平?jīng)鰺o縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值728.4點(diǎn)，同比下降4.1％；集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值1012.1點(diǎn)，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運(yùn)量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運(yùn)量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運(yùn)散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為1023點(diǎn)，同比下降3.2％；集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)均值為894點(diǎn)，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運(yùn)市場基本穩(wěn)定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運(yùn)量4723萬噸，同比下降9.9％。