50KW發(fā)電機出租口碑好發(fā)貨快
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 供貨總量 | 666 |
| 運費說明 | 電議 |
| 小起訂 | 1 |
| 品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
| 功率范圍 | 50-2000KW,可并機 |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
| 頻率 | 50HZ/60HZ |
| 排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
| 產(chǎn)地 | 合資、進口 |
| 額定電壓 | 400/230V |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
| 范圍 | 50KW發(fā)電機出租口碑好發(fā)貨快供應(yīng)范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市等區(qū)域。 |
柴油發(fā)電機的帶底部油箱有何優(yōu)勢和怎么降低損害 柴油發(fā)電機組是集柴油機、發(fā)電機和自動控制等多個學(xué)科領(lǐng)域相交叉的技術(shù)。柴油發(fā)電機組是以柴油機為動力的發(fā)電設(shè)備,它與常用的蒸汽發(fā)電機組、水輪發(fā)電機組、燃氣渦輪發(fā)電機組、原子能發(fā)電機組等發(fā)電設(shè)備相比較,具有結(jié)構(gòu)緊湊、占地面積小、熱效率高、啟動迅速、控制靈活及燃料儲存方便等特點。 柴油發(fā)電機投入使用前必不可少的要配備一定容量的燃油箱,發(fā)電機廠家在機組廠時就加工好一體式的底座燃油箱。結(jié)構(gòu)與機組渾然一體,方便用戶。 柴油發(fā)電機帶底部油箱的優(yōu)勢是什么呢? 1、柴油發(fā)電機底部帶油箱與發(fā)電機組渾然一體,整體結(jié)構(gòu)緊湊,很是美觀。 2、柴油發(fā)電機底部帶油箱發(fā)電機價格增加不了許多,節(jié)約發(fā)電機組用戶的成本投資。 3、柴油發(fā)電機底部帶油箱減少發(fā)電機組在機房的占地面積,有效節(jié)約了發(fā)電機組機房的空間。 4、柴油發(fā)電機底部油箱含燃油加油口,燃油液位的顯示,進,回油管,對發(fā)電機組用戶使用時方便不少。 5、柴油發(fā)電機底部帶油箱增加柴油發(fā)電機與地面接觸面積,增加了柴油發(fā)電機的承載壓力的能力。讓柴油發(fā)電機運行時更穩(wěn)。 底座帶油箱的柴油發(fā)電機組整體感較好、結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀,搬運方便,比起使用外接油箱要方便許多,這是這類機組的突出優(yōu)點。 但是底部油箱通常用有機合成塑料制成,容易與柴油相溶,這種柴油與油箱的膠合形成的混合物會堵塞進油管,導(dǎo)致油路不通暢而造成發(fā)電機組啟動困難、啟動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、無故停機等故障。另外底部油箱不易于排污和維護,如果您買了底座帶油箱的柴油發(fā)電機組, 將機組墊高或設(shè)置排污管道,便于清潔和維修。 所以說底座帶油箱的柴油發(fā)電機組有利有弊,大家在選購時要根據(jù)自己的側(cè)重點來選擇。 怎么下降這些損害呢? 1、在運用中盡量負載超越柴油發(fā)電機功率的50%以上,盡量運用燃油在氣缸里徹底焚燒; 2、收購燃油是選用純度高的柴油,高標號的燃油焚燒后的污染也小; 3、保持柴油發(fā)電機燃油濾芯的過濾功用,常常查看與更換柴油濾芯,確保有用過濾燃油中的渣滓,削減排氣中污染元素; 4、終有用的方法,在排煙的結(jié)尾加裝排氣凈化設(shè)備,讓廢氣與有毒氣體進行化解與凈化,真實起到下降污染環(huán)境的作用。 客戶在拿到全新的柴油發(fā)電機組時,不論什么型號和品牌都要仔細的對其外觀仔細的觀察,看看有沒有在長途運輸過程中出現(xiàn)嚴重的磕碰,如果有則應(yīng)立即與發(fā)電機廠家聯(lián)系,配合發(fā)電機廠家對物流公司的交涉處理。? ??完成以上步驟后,我們就可以開始啟動全新柴油機發(fā)電機組進行試車任務(wù)了,在試車過程中我們還要根據(jù)以下的操作進行: ??1.將油門操控桿達到供油狀態(tài)處。 ??2.扭動電路開關(guān),接通電源。 ??3.將啟動開關(guān)扳到“啟動位置”,待啟動電機帶動曲軸轉(zhuǎn)動較快后,即可啟動柴油發(fā)電機組。 ??4.每一次的啟動不應(yīng)該過慢,時間保持在10S以內(nèi),以*限度的保證蓄電池的。如果要連續(xù)啟動,應(yīng)停歇1分鐘后在進行啟動。 ??5.在柴油發(fā)電機啟動后,應(yīng)立即將啟動開關(guān)復(fù)位,將油門置于怠速狀態(tài)運行一段時間。 ??6.啟動后檢查各個指標,如柴油發(fā)電機組參數(shù)指標顯示正常則可以結(jié)束柴油機的試車。
發(fā)電機組潤滑油壓力過低是什么問題造成的 (1)潤滑油牌號選錯或質(zhì)量不合格 由于低粘度的潤滑油揮發(fā)性高,同時密封性也較差、使用中會造成大量消耗及泄漏。同時,粘度過低的潤滑油,由于承載能力低,易使油膜產(chǎn)生破裂,從而引起潤滑油壓力明顯下降。而潤滑油牌號選錯或質(zhì)量不合格均可能導(dǎo)致潤滑油粘度過低。因此,應(yīng)正確地選用潤滑油,而且隨著季節(jié)變化或地域不同來合理地選用潤滑油,同時,柴油機必須采用柴油機潤滑油,不能以柴油機潤滑油代替。 (2)潤滑油油量不足 若油底殼內(nèi)的潤滑油油量不足,機油泵的泵油然就會減少或者泵下不上潤滑油,致使?jié)櫥蛪毫^低,從而導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤滑不良而加劇磨損。因此,應(yīng)在開機前檢查油底殼中的潤滑油量,保證潤滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)潤滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過大,燃油就會漏入油底売內(nèi),導(dǎo)致潤滑油粘度降低,潤滑性能變差,造成潤滑油壓力降低、,另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂,氣缸套下部水封圈密封不良,使冷卻水漏入油底売內(nèi),不僅使?jié)櫥驼扯冉档?,還會形成大量泡沫,導(dǎo)致潤滑油不能連續(xù)輸送,也會造成潤滑油壓力過低。因此、開機前應(yīng)檢查潤滑油的質(zhì)量,若潤滑油粘度小,油平面升高且有生油味,則是潤滑油中混入了燃油;潤滑油顏色呈乳白色,則是潤滑油中混入了水分,必要時應(yīng)按規(guī)定更換潤滑油。 (4)潤滑油溫度過高 如果潤滑油溫度過高,不但加速潤滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度過低,從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導(dǎo)致潤滑油壓力下降,柴油機長時間超負荷工作、噴油泵的供油時間過遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴重時,均會導(dǎo)致潤滑油溫度過高。因此,應(yīng)讓柴油機在額定負荷下工作;調(diào)整供油時間并且及時冷卻系統(tǒng)水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過低 由旁通閥原理可知,旁通閥開啟后,潤滑油不經(jīng)過機油弗列加濾清器直接進入主油道,此時,流通阻力減小,壓力就會下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷,旁通閥的開啟壓力很小或者一直處于開啟狀態(tài),潤滑油壓力就會過低。因此,要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或開啟壓力過低 由壓力調(diào)節(jié)閥工作原理可知,當潤滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開啟壓力時,調(diào)節(jié)閥打開,通過將部分潤滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機油壓力。如果壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)整不當會導(dǎo)致彈力不足,以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴時,回油量便明顯增加,主油道的油壓隨之下降。此時,應(yīng)檢修或者更換壓力調(diào)節(jié)閥,將其開啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。 (7)機油冷卻器堵塞 機油泵泵出的潤滑油經(jīng)機油冷卻器冷卻,再經(jīng)過機油弗列加濾清器后送入主油道。當機油冷卻器堵塞時,潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少,導(dǎo)致油壓過低,此時,應(yīng)清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當潤滑油過臟、過粘導(dǎo)致集濾器堵塞時,如果柴油機低速運轉(zhuǎn),由于機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常但是柴油機高速運轉(zhuǎn)時,機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少,導(dǎo)致主油道供油不足,產(chǎn)生潤滑油壓力過低的現(xiàn)象。此時,應(yīng)清洗集濾器,必要時應(yīng)更換潤滑油并且清洗油道。 (9)機油泵泵出油量不夠 無論是轉(zhuǎn)子式機油泵還是齒輪式機油泵,當機油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過允許值時,都會導(dǎo)致機油泵的泵油量減少,造成潤滑油壓力過低。應(yīng)及時更換間隙超過規(guī)定值的機件,或者研磨泵蓋平面,并且調(diào)整泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片,使間隙符合要求,必要時應(yīng)更換機油泵總成。 (10)潤滑系統(tǒng)油道堵塞 柴油機潤滑系統(tǒng)中,當主油道以前的油道,如機油泵至機油冷卻器或機油弗列加濾清器至主油道等潤滑油道堵塞時,會導(dǎo)致潤滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少,致使?jié)櫥蛪毫^低,此時,應(yīng)對油道進行清洗。 (11)潤滑系統(tǒng)油道漏油 當潤滑系統(tǒng)的油道有漏油現(xiàn)象時,潤滑油壓力便明顯地下降。可在柴油機低速空載運轉(zhuǎn)時,觀察各油管、接頭和其他泄漏點,根據(jù)涌出潤滑油的情況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)故障點后,應(yīng)焊補并且進行壓力試驗確保不再泄漏時才能使用。 (12)機油壓力傳感器失效 正常情況下,機油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化,但是當機油壓力傳感器失效后阻值過大時,機油壓力表的指示值就會過低。此時可將傳感器的接線斷開,然后用萬用表進行測量,若阻值過大則說明傳感器失效。 (13)機油壓力表失效 機油壓力表指示值過低時,經(jīng)過測量機油壓力傳感器沒有損壞后、可用萬用表測量壓力表的阻值,若阻值過高,則說明機油壓力表失效。也可在柴油機低速空載運轉(zhuǎn)時,慢慢地松開機油壓力傳感器,若潤滑油涌出量正常,則說明機油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過大 當柴油機長期使用后或者由于修配不當而導(dǎo)致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時,曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜,潤滑油的泄漏量增大,致使?jié)櫥蛪毫^低。由實驗結(jié)果可知,該間隙每增加0.01mm時,油壓就廠降10kPa,此時、可通過磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦,使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時應(yīng)更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來密封、在裝配過程中如果方法不氣、或者在柴油機的使用過程中,造成油封磨損嚴重時,都會出現(xiàn)潤滑油泄漏而導(dǎo)致潤滑油壓例過低的故障。因此,拆裝曲軸后應(yīng)及時更換油封,而且在裝配過程中要小心謹慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過大 康明斯柴油機的潤滑油從主油道通過垂直油道進入配氣機構(gòu)搖臂軸進行潤滑,然后回到油底売。如果配氣機構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過大會造成較多潤滑油直接流回油底殼,就會導(dǎo)致潤滑油壓力過低。判斷該間隙是否過大可在起動柴油機后,打開氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤滑油的流量。
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四點柴油發(fā)電機拉缸的有效措施 柴油發(fā)電機拉缸是一種較為常見的機械故障。主要是由于氣缸壁上出現(xiàn)損傷造成的。在實際使用的過程中,活塞在氣缸壁中做往復(fù)運動,如果沒有按照規(guī)定操作,使得活塞在運動過程中由于同氣缸表面接觸,強烈的摩擦產(chǎn)生高溫,使得活塞環(huán)同氣缸擘之間發(fā)生燒熔和黏著。在運動結(jié)束溫度下降之后,活塞環(huán)上就會沉積一些碳化物。這些不規(guī)則的碳化物在活塞環(huán)表面就像是一把刀子,在再次運動的過程中會不斷刮擦氣缸壁,使得氣缸壁受到損傷,出現(xiàn)一些深淺不一的凹槽。 對于這種拉缸故障,一般會將缸套、活塞環(huán)和活塞等全部更換。但是有時依然會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。對于這種情況,就需要進行進一步的故障診斷。作為康明斯柴油發(fā)電機廠家,本公司技術(shù)部門對這一故障引起了高度重視,經(jīng)過詳細的技術(shù)分析,決定通過對發(fā)生缸套拉缸的柴油發(fā)電機進行拆檢、改進再試驗等方式查找出問題根源,終解決了該型柴油發(fā)電機氣缸套拉缸的問題。 對于這種拉缸事件,在我們?nèi)粘J褂弥惺欠裼邢鄳?yīng)的措施呢?在此康明斯廠家總結(jié)了以下四點措施,方便管理人員自行參考: 1.加強滑油系統(tǒng)的管理?;偷墓ぷ鲏毫?、滑油的工作溫度及循壞油量應(yīng)保持正常。經(jīng)常檢查循環(huán)油的油位、油冷卻活塞的回油是否穩(wěn)定、以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時添加和更換機油,清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點的工作情況,各部位油量應(yīng)處于正常。加強滑油質(zhì)量管理,并定期取樣化驗。 2.加強冷卻系統(tǒng)的管理。在柴油發(fā)電機實際運轉(zhuǎn)中不僅要注意中冷器膨脹單節(jié)、氣缸蓋裂漏、噴油器冷卻水液位變化,還應(yīng)注意水量的消耗。若發(fā)現(xiàn)水位異常,必須查明原因及時排除故障。冷卻水進、出口溫差及出口溫度應(yīng)符合說明書規(guī)定,并且各缸基本一致。冷卻水應(yīng)按規(guī)定做好投藥處理和化驗,定期清洗冷卻系統(tǒng)的雜物、水垢,定期檢查溫度調(diào)節(jié)器。 3.保證檢修裝配質(zhì)量。更換活塞、活塞環(huán)及缸套時,要確保更換零件合格,嚴格遵守技術(shù)標準和工藝要求,保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內(nèi)“維修裝配時,不僅要檢查缸壁間隙,還應(yīng)檢查活塞在氣缸中的對中性,防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時,要做好清潔工作,裝配零件工作表面要無磕碰、無劃痕、毛刺和雜質(zhì)污物,同時嚴格遵守檢修工藝規(guī)程,保證檢修裝配質(zhì)量。對于修理后的柴油發(fā)電機,應(yīng)按技術(shù)規(guī)程進行磨合,不得超負載運行。 4.加強燃油系統(tǒng)的管理。注意油艙、油柜的加溫和沉淀,在運行中要保證燃油凈化質(zhì)量,控制日用油柜的油位、油溫,并定期放水排污。對燃油弗列加濾清器定期清洗,清洗后要充滿燃油,將空氣排出。機組在大功率工況運行時,應(yīng)特別注意燃油弗列加濾清器前后的壓差,當壓差過大時,應(yīng)更換弗列加濾清器或作清洗。注意檢查噴油泵、噴油器工作狀態(tài)和高壓油管脈動情況。燃用劣質(zhì)燃油時,一定要預(yù)熱好燃油。部分負荷運行時,應(yīng)使燃油的預(yù)熱溫度保持在上限。
柴油發(fā)動機為什么會漏油及其處理方法 柴油發(fā)動機為什么會漏油的故障原因及處理方法 故障原因:由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式,如汽缸套-活塞-活塞環(huán)間,增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時,才充分發(fā)揮作用,而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象,否則可能出現(xiàn)以下故障: 1)活塞-汽缸套密封不好,機油上竄,進入燃燒室燃燒,排氣冒藍煙; 2)對于增壓式柴油機,由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機油竄入增壓室,隨同進氣進入汽缸; 3)上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒,一部分機油不能完全燃燒,在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出,在排氣管道內(nèi)聚集或形成積炭,當聚集的機油和積炭到一定程度就會從排氣歧管的接口處流出; 4)增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度,就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出; 5)長期小負荷運行,將會更嚴重導(dǎo)致運動部件磨損加劇,發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 柴油發(fā)電機組漏油的處理方法:使用時應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間,并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%; 柴油發(fā)電機組產(chǎn)品的出售租賃、維修保養(yǎng)及其售后服務(wù)。為軍工企業(yè)、工廠礦業(yè)、商場超市、地產(chǎn)酒店、建筑施工、橋梁隧道、活動演出、娛樂會所演唱會供應(yīng)緊急和長期后備應(yīng)急電源,根據(jù)柴油發(fā)電機組其功能區(qū)分為:移動式、固定式、超靜音式、車載式發(fā)電設(shè)備。 常見功率(千瓦)范圍:50KW100KW150KW200KW250KW300KW400KW500KW800KW1000KW等功率段。
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