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490V發(fā)電機租賃發(fā)貨快

更新時間: 2025-10-26 15:03:10 ip歸屬地:中山,天氣:多云,溫度:20-28 瀏覽:31次


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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議/臺
發(fā)貨期限隨時發(fā)貨
供貨總量600
運費說明免運費
品牌帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃
輸出功率50-2000KW
轉(zhuǎn)速1500RPM
排放標準國Ⅱ、國Ⅲ
產(chǎn)地進口及合資
調(diào)速方式ADEC+電噴
額定電壓400/230V
功率因數(shù)0.8
頻率50HZ
范圍490V發(fā)電機租賃發(fā)貨快供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市汕頭市、佛山市湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市茂名市、汕尾市、東莞市中山市、潮州市肇慶市、梅州市河源市、陽江市、揭陽市云浮市等區(qū)域。
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<中山>維曼機電設(shè)備有限公司


專業(yè)從事發(fā)電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市。目前公司根據(jù)市場需求可提供50kw--2000kw發(fā)電機組600余臺,設(shè)備租賃倉庫遍布全國各大城市,方便各用戶單位就近提貨。 隨時為客戶提供各大品牌柴油發(fā)電機組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機組發(fā)電,確保發(fā)電機組正常供電。先進的設(shè)備, 的技術(shù),使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機組租賃方案: 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案,必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負載,再給出經(jīng)濟的方案。 2.發(fā)電機組租賃品牌: 租賃機組全部為進口機組,品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當前的形式及租賃客戶需求,目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主,其特點:性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低,重要的一點是其配件代理商比較多,配件相對來說比較容易采購,針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況,為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題,我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌,這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發(fā)電機組租賃型號及用途: 發(fā)電機組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全,有普通敞開式(主要用于偏遠工地,對噪音要求不高的地方)、靜音型(主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地),移動電站型(主要用于市政工程等,此為小功率機組),高壓發(fā)電機組(主要用于油田、礦山等),重油發(fā)電機組(主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方),可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術(shù)人員: 每臺發(fā)電機都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護,機組出現(xiàn)故障,工程師現(xiàn)場幫您解決問題,讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活: 我司可進行短期、長期或不定期出租,或先租后買、長期更優(yōu)惠
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維曼機械租賃有限公司從事柴油發(fā)電機組生產(chǎn)、銷售、租賃業(yè)務(wù),功率范圍5kw--2000KW,青島中山發(fā)電機出租、膠南中山發(fā)電機出租、濟南中山發(fā)電機出租、淄博中山發(fā)電機出租、煙臺中山發(fā)電機出租、濰坊中山發(fā)電機出租、東營中山發(fā)電機出租、高壓中山發(fā)電機出租、青島發(fā)電機維修、發(fā)電機回收、二手發(fā)電機品種多規(guī)格全供客戶隨意選擇。隨時為客戶提供不同功率機組自備發(fā)電業(yè)務(wù),電力供應(yīng)保障充足,為各項工地施工、消防備用、短期自備發(fā)電的 。專業(yè)員工現(xiàn)場安裝、調(diào)試、維護、設(shè)備,根據(jù)客戶需要24小時隨時發(fā)電專業(yè)供應(yīng)100KW-2500千瓦柴油發(fā)電機組出租租賃維修銷售回收二手買賣等業(yè)務(wù).歡迎來電咨詢!維曼發(fā)電機,專業(yè)服務(wù),供應(yīng)中山發(fā)電機出租服務(wù)。功率、噪音低、全電噴、低排放,世界設(shè)備提供保證及永不間斷電源! 1、專業(yè)銷售美國原裝進口康明斯成套生產(chǎn)、銷售出租中美合資康明斯、英國勞斯萊斯、日本三菱、韓國大宇、德國奔馳、道依茨等世界名牌柴油發(fā)電機組;國產(chǎn)上海東風、上海一維、玉柴、濰柴、濟柴、無錫動力等系列發(fā)電機組長期提供二手國產(chǎn)、進口發(fā)電機組銷售、回收。 2、專業(yè)維修保養(yǎng)康明斯、勞斯萊斯、三菱、卡特比勒、富豪、道依茨等各種世界知名品牌發(fā)電機組。中山發(fā)電機出租采用的是康明斯發(fā)電機組,建立了 家海外工廠。60年代初,康明斯又在歐洲其它地區(qū),以及巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生產(chǎn)基地或許可證生產(chǎn)廠。到60年代未,康明斯的銷售和服務(wù)網(wǎng)已擴展到全球98個 ,擁有代理商2500多家。通過這些努力,康明斯比大多數(shù)美國公司更早地實現(xiàn)了國際化。與此同時,康明斯在美國國內(nèi)遇到了新的挑戰(zhàn)。美國卡車工業(yè)不斷進行整合,越來越多的發(fā)動機制造商與卡車制造廠合并(1963年康明斯也曾嘗試與懷特汽車公司進行合并,但是終康明斯還是放棄了這種努力)。 康明斯堅信過不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復。康明斯的管理層將資金投入正在成長的小型發(fā)動機市場。1961年,在康明斯推出了V系列發(fā)動機,這是一種結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動機,不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發(fā)動機??得魉构驹谶@個10年里更具有劃時代意義的事件是,在塔爾先生的領(lǐng)導和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵下,于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發(fā)技術(shù)中心,這是當時全球同類研發(fā)中心中 進的。該中心擁有88個試驗室以及現(xiàn)代化的儀器設(shè)備,它進一步強化了康明斯不斷追求技術(shù)創(chuàng)新的承諾,奠定了康明斯未來發(fā)展的基石。中山維曼機電是國內(nèi)中山發(fā)電機出租行業(yè)網(wǎng)站它實現(xiàn)了為全國山東等地提供柴油中山發(fā)電機出租靜音中山發(fā)電機出租發(fā)電機租賃應(yīng)急發(fā)電車出租租賃及柴油發(fā)電機配件相關(guān)信息發(fā)布功能.中山發(fā)電機出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的中山發(fā)電機出租租賃服務(wù). 中山發(fā)電機出租發(fā)電機租賃應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電車出租中山發(fā)電機出租公司江蘇中山發(fā)電機出租公司保定中山發(fā)電機出租公司沈陽中山發(fā)電機出租公司阜新中山發(fā)電機出租公司山東中山發(fā)電機出租公司濟南中山發(fā)電機出租公司唐山中山發(fā)電機出租公司秦皇島中山發(fā)電機出租公司鹽城中山發(fā)電機出租公司

柴油發(fā)電機組在維護檢修中容易忽視的問題 柴油發(fā)電機在長期工作過程中,由于各種原因?qū)е铝慵p,腐蝕,變形等損傷.當損傷達到一定的限度,零件的工作性能將發(fā)生變化,導致柴油發(fā)電機整體性能的變化.修理則是要對受到損傷的零部件進行修復或更換,以恢復零件的性能.但在修理工作實踐中我們發(fā)現(xiàn),有不少柴油發(fā)電機經(jīng)過修理后,性能恢復不佳甚至產(chǎn)生故障,究其原因,是在修理過程中極易忽視一些問題。本文根據(jù)康明斯多年從事柴油發(fā)電機維修和教學經(jīng)驗,指出柴油發(fā)電機修理中容易忽視的幾個問題,如余隙高度、活塞組的重量差與尺寸差、氣門下陷值、凸輪軸外形、配氣相位、供油一致性等分析了這幾個問題對柴油發(fā)電機性能所產(chǎn)生的影響并對這些問題的影響因素進行了討論給出正確的維修調(diào)整辦法。 柴油發(fā)電機維護和檢修中應(yīng)注意的一下問題: 1)只加冷卻水,忽視水垢。 2)只知保養(yǎng)空氣濾清器,忽視其密封性。 3)只檢查油底殼油量,忽視潤滑質(zhì)量。 4)只注意添加潤滑油,忽視清洗油底殼和潤滑油路。 5)只看油底殼油量忽視機油質(zhì)量不少人只補充發(fā)動機機油不按保養(yǎng)要求進行更換不檢查油的質(zhì)量.豈不知廢機油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑使?jié)櫥阅芟陆导觿C件磨損縮短其使用壽命因此應(yīng)隨時檢查機內(nèi)的機油質(zhì)量.辨別機油質(zhì)量時可用手捻研機油若感覺有機械雜質(zhì)或黏度不夠就應(yīng)及時更換.也可將用過的機油滴在白紙上如黑點小而色淺四周黃色潤跡較大可繼續(xù)使用;若點黑而大周圍無黃色潤跡則應(yīng)更換. 6)只注意調(diào)整噴油器的噴油壓力和噴霧質(zhì)量,忽視噴油器的噴霧錐角檢查。 7)只注意更換噴油器偶件,忽視對噴油器體密封面磨損下沉量(此值大小會影響到針閥升程)的檢查。 8)只燃燒室積炭,忽視清理排氣管道積炭。 9)只清洗機油濾清器濾芯,忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。 10)只注意氣門與氣門座密封性,忽視氣門彈簧質(zhì)量及氣門下陷值。 11)只調(diào)整氣門間隙,忽視配氣相位的檢查。 12)只注意氣缸壓縮壓力,忽視檢查壓縮間隙。 13)只注意檢查活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙及背隙,忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。 14)只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術(shù)狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油發(fā)電機排氣冒煙、敲缸、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應(yīng)大于15秒,否則應(yīng)更換出油閥;或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?,泵水柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉(zhuǎn)半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應(yīng)更換出油閥。






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柴油機清潔新技術(shù)近日亮相慕尼黑 近日,建筑和采礦設(shè)備在柴油動力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設(shè)備博覽會第30屆德國慕   近日,建筑和采礦設(shè)備在柴油動力清潔技術(shù)上取得的創(chuàng)新和成就成果亮相全球規(guī)模 的建筑設(shè)備博覽會———第30屆德國慕尼黑國際工程機械展(bauma2013)。   DieselTechnologyForum(柴油技術(shù)論壇)執(zhí)行董事艾倫·沙菲爾(Al鄄lenSchaeffer)表示,讓這些機器變得如此神奇的正是強大的柴油發(fā)動機,它在滿足全球發(fā)達和發(fā)展中 的需求上扮演了重要角色?!?  艾倫·沙菲爾指出,當今的清潔柴油動力技術(shù)已達到接近零排放的要求,符合美國 環(huán)境保護局(EPA)第四階段9Tier4)終版和歐盟第四階段(StageIV)排放標準,減少了燃油使用量和二氧化碳排放量。這些成就都要歸功于減排、發(fā)動機管理和先進燃油噴射及渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)新。進一步的創(chuàng)新戰(zhàn)略包括利用混合動力技術(shù)來節(jié)約更多燃料并擴大可再生生物柴油燃料的應(yīng)用范圍。   卡特彼勒(Caterpillar)、康明斯(Cummins)、約翰迪爾(Deere)、沃爾沃(Volvo)、Tognum/MTUOnsiteEnergy、愛科(AGCO)和洋馬(Yanmar)等清潔柴油機及設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)走在創(chuàng)新的前沿,他們的技術(shù)能夠滿足客戶不斷增長的需求以及社會各界對環(huán)保性能的要求,艾倫·沙菲爾如是說。   隨著柴油機效率的不斷,不僅可以實現(xiàn)節(jié)油減排的目標,也為全球應(yīng)對氣候變化做出了更大貢獻。目前很多新型柴油機都能采用高品質(zhì)的可再生生物柴油燃料混合物。

柴油發(fā)電機的嗒嗒聲對應(yīng)什么問題   柴油發(fā)電機操作運轉(zhuǎn)中,維曼建議大家通過異常的聲響來判斷常見故障,今天就率先來為大家解讀柴油發(fā)電機嗒嗒聲對應(yīng)的問題故障,一起來看看具體的分析。   故障分析:   這種響聲一般為氣門敲擊聲。當發(fā)電機組低速運轉(zhuǎn)時,很容易聽到連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的輕微“嗒、嗒”敲擊聲。轉(zhuǎn)速提高時,響聲也隨著提高。如果較多氣門發(fā)出響聲,響聲則是“嘀嗒、嘀嗒”的雜亂聲。   故障原因:   1、氣門間隙調(diào)整不正確。   2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠。   故障排除方法:   1、對柴油機高壓油泵的兩個汽缸進行斷油試驗,發(fā)現(xiàn) 缸油路斷開后響聲沒有變化,第二缸油路斷開后響聲也沒有消失。   2、取下氣門室罩殼,結(jié)果發(fā)現(xiàn)柴油機第二個汽缸的進氣門間隙較大。經(jīng)過調(diào)整后,啟動柴油機,故障消失。   希望以上介紹能夠幫助大家認識并解決異響帶來的柴油發(fā)電機故障,日常操作大家可別忽略一些不起眼的聲響,很多時候這些小聲音預(yù)示著設(shè)備內(nèi)部的小問題。


關(guān)于柴油發(fā)電機組氣管冒黑煙和排氣管冒藍煙、白煙出的故障維修 隨著社會的進步和人民生活水平的不斷提高,對環(huán)境的質(zhì)量要求也越來越高。自然吸氣式柴油機很難滿足新排放標準的要求,增壓中冷柴油機將成為車用柴油機的標準裝備。柴油機排氣管正常排出的應(yīng)是無色的氣體,如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍煙,說明發(fā)動機有故障,必須及時排除。   1.氣管冒黑煙   黑煙的形成:黑煙一般是在柴油機大負荷時產(chǎn)生,如加速,爬坡或超負荷運轉(zhuǎn)時,黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物,在柴油機大負荷下,燃燒室溫度較高,而噴入的燃料過多,混合氣形成不均勻,局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時空氣不足,燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解,聚會成黑煙。   故障原因:   (1)在檢查排氣管冒黑煙前,應(yīng)先拆下空氣濾清器,若柴油機冒黑煙情況消失,說明因空氣濾清器嚴重堵塞致使進氣量不足而造成黑煙。同時,還應(yīng)檢查進氣管路是否有堵塞現(xiàn)象,如進氣膠管吸扁等。   (2)噴油時間過遲,柴油在氣缸中不能完全燃燒,在冷車狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙,待發(fā)動機溫度正常時冒黑煙。噴油時間的正確與否,不僅造成排氣管冒煙,而且對發(fā)動機的動力性及經(jīng)濟性有著很大的影響。     (3)噴油嘴有故障時可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化不太明顯,且排出的黑煙消失,說明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的?! ?   (4)噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙,因此,必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當也會造成排氣管冒黑煙。   (5)增壓器的壓氣機葉輪或渦輪嚴重磨損會使進氣量有所下降,造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴重,也會造成進氣量不足,排氣管冒黑煙或發(fā)動機功率下降。 2.排氣管冒藍煙   藍煙的形成:機油進入燃燒室燃燒后從排氣管排出。   故障原因:   (1)進氣門油封密封不嚴,機油進入燃燒室燃燒。   (2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂;缸套嚴重磨損,機油竄入燃燒室,此種情況一般廢氣管會有很大的廢氣冒出。   (3)增壓器壓氣機葉輪端密封環(huán)密封不嚴,有機油進入氣缸燃燒室燃燒。 3.排氣管冒白煙   白煙的形成:柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒,隨廢氣排出;或機油直接從排氣管排出,形成“白煙”。   故障原因:   (1)油中有水,或因氣缸墊沖壞,缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進水。   (2)個別缸噴油泵的凸輪軸嚴重磨損,使該缸噴油時間滯后太多,柴油在氣缸中不能完全燃燒,也會造成排氣管冒白煙。   (3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個以上的墊圈,因此,在更換噴油嘴時,應(yīng)將里面的銅墊取出。   (4)水冷式中冷器漏水,冷卻水從進氣管進入氣缸。   (6)氣溫太低,氣缸溫度難以上升,特別是早上發(fā)動機剛一起動時冒白煙,暖車后變?yōu)樗{煙,不久即變成無色,這是正?,F(xiàn)象,應(yīng)與故障區(qū)別開來。






曲軸的形狀和發(fā)動機的發(fā)火次序 曲軸的形狀及曲柄銷間的相互位置(即曲拐的布置)與沖程數(shù)、氣缸數(shù)、氣缸排列方式(直列或V形等)和各氣缸做功行程發(fā)生的順序(稱為發(fā)火次序或工作順序)有關(guān)。曲軸的形狀同時要滿足慣性力的平衡以及發(fā)動機工作平穩(wěn)性的要求。      對四沖程發(fā)動機,曲軸每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)就是一個工作循環(huán),每個氣缸都發(fā)火做功一次。各缸的發(fā)火間隔時間(用0CA表示)要求均勻。如果發(fā)動機有i個氣缸,則發(fā)火間隔為7200/i0CA,即曲軸每轉(zhuǎn)7200/i時,就有一個氣缸做功,這樣才會使發(fā)動機的工作平穩(wěn)。下面介紹常用的4缸、6缸和V形8缸發(fā)動機的發(fā)火次序。      (1)四沖程直列4缸機,缸數(shù)i=4,發(fā)火間隔為7200/4=1800CA。4個曲柄銷布置在同一平面內(nèi),1、4缸的曲柄銷朝上時,2、3缸的朝下,1、4缸與2、3缸相隔1800。這種發(fā)動機可能采用的一種發(fā)火次序。      這種發(fā)火次序為1-3-4-2,習慣上以1缸為準,l缸做功后接著是3缸做功,以此類推。這種發(fā)動機的各氣缸,就是按照1-3-4-2的順序循環(huán),不斷周而復始地工作著。      如將上述2、3缸的工作過程互換,則可得到另一種發(fā)火次序。這種互換之所以可能,是因為2、3缸的曲柄銷(即它們的活塞)的位置是相同的。這樣就得到另一種發(fā)火次序,即1-2-4-3。      所以,4缸機可能采用兩種發(fā)火次序,即1-3-4-2和1-2-4-3。不過,對某一種具體的發(fā)動機來說,由于發(fā)火次序還與氣門機構(gòu)的安排等有關(guān),因而是確定而不能變更的。使用一臺發(fā)動機時,必須了解它的發(fā)火次序。      1-3-4-2和1-2-4-3兩種發(fā)火次序在工作平穩(wěn)性和主軸承負荷方面,沒有什么區(qū)別。一般柴油機采用前一種。      (2)四沖程直列6缸機,發(fā)火間隔為7200CA/6=1200CA。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(nèi)(每個平面內(nèi)2個),各平面間互成1200。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。當1、6缸的曲柄銷朝上時,2、5缸的朝左,3、4缸的朝有,其發(fā)火次序是1-5-3-6-2-4。國產(chǎn)6缸機都采用這種曲軸和發(fā)火次序。      曲柄銷布置的另一種方式是將上述 種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的發(fā)火次序是1-4-2-6-3-5。      當然,上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發(fā)火次序,但由于在實際發(fā)動機上幾乎沒有應(yīng)用,因而不作介紹。      按發(fā)火次序看,前后兩個氣缸的做功行程有600是重疊的,這種現(xiàn)象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是1200,而每個氣缸的做功行程本身都是1800,就必然有600互相重疊。在這個600中,兩個氣缸都在做功,前一個氣缸做功末完,后一個氣缸的做功已開始了。這種做功行程重疊的觀象對發(fā)動機的工作平穩(wěn)性是有利的。      (3)四沖程8缸機,大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸中心線的夾角常取900)。氣缸數(shù)i=8,其發(fā)火間隔為7200CA/8=900CA。這種發(fā)動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在一個曲柄銷上,所以V形8缸機只有4個曲柄銷。通常將4個曲柄銷布置在兩個互成900的平面內(nèi)。      V形8缸機常用的發(fā)火次序為1-5-4-2-6-3-7-8。


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