<齊齊哈爾>維曼機電設備有限公司
齊齊哈爾發(fā)電車出租


維曼發(fā)電機出租，發(fā)電機租賃，專業(yè)從事發(fā)電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業(yè)務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw--1800kw發(fā)電機組600余臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機組發(fā)電，確保發(fā)電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現(xiàn)場核算負載，再給出經(jīng)濟的方案。 2.發(fā)電機組租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發(fā)電機組大多在偏遠地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發(fā)電機組租賃型號及用途： 發(fā)電機組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發(fā)電機組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發(fā)電機都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調試及維護，機組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠 10KV發(fā)電機出租20KV發(fā)電機出租35KV發(fā)電機出租10KV發(fā)電機租賃20KV發(fā)電機租賃35KV發(fā)電機租賃變壓器出租變壓器租賃UPS保電公司UPS保電UPS出租UPS租賃升壓車出租增壓車出10KV升壓車出租10KV增壓車出租升壓車租賃增壓車租賃10KV增壓車租賃10KV升壓車租賃

齊齊哈爾柴油發(fā)電機組進水后的處理方法 1、不可以立即開機； 2、用水沖洗柴油機外表，除去泥土及雜物，然后再用金屬清洗劑或洗衣粉表面的油污； 3、將齊齊哈爾柴油發(fā)電機的一端支起，使齊齊哈爾柴油發(fā)動機油底殼放油部位處于 位置，旋下放油螺塞，拔出油標尺，使油底殼內的水自行流出，當流至剛要放出機油時應略讓機油和水一起放出一部分后旋上放油螺塞； 4、拆下空氣濾清器，拆掉濾清器上殼，取出濾芯等部件，除凈濾清器內的水，用金屬清洗劑或柴油清洗各零件。濾片為塑料泡沫的，要用洗衣粉或肥皂水（禁用汽油）洗凈，然后用清水沖凈、晾干，再浸以適量機油（浸后用手盡力擠干）。換裝新濾片時要同樣進行油浸。濾芯為紙質的，要換用新的。濾清器各零件清洗、晾干后，再按規(guī)定安裝好； 5、卸下進、排氣管及消聲器，排除掉內部存水。打開減壓，搖轉柴油機，看進、排氣口是否有水排出，若有水排出則繼續(xù)搖轉曲軸，至氣缸內的水全部排凈。裝上進、排氣管及消聲器，在進氣口加入少許機油，搖轉曲軸數(shù)圈，然后裝上空氣濾清器。若由于柴油機進水時間長，飛輪轉動困難，說明氣缸套、活塞環(huán)已經(jīng)生銹，應拆下除銹，清洗干凈后再裝配，生銹嚴重的要及時更換； 6、拆下油箱，將其中的油、水全部放凈。檢查柴油濾清器及油管是否有水，若有水應排凈。清洗油箱及柴油濾清器，然后裝回原處，接通油路，在油箱內加入清潔的柴油 7、拆下發(fā)電機，檢查發(fā)電機內部的定子有轉子，然后烘干方可再裝配； 8、放出水箱及水道內的污水，清洗水道，加入清潔的河水或煮沸后的井水至水浮子升起。打開油門開關，起動柴油機。柴油機起動后要注意觀察機油指示器升起情況，傾聽柴油機有無異常響聲。經(jīng)檢查各部位正常否，磨合柴油機，磨合順序時先怠速、后中速、再高速，運轉時間各為５ｍｉｎ。磨合后停機放出機油。重新加入新機油，起動柴油機，中速運轉５ｍｉｎ，即可進行正常

1齊齊哈爾柴油發(fā)電機在機油不足時運轉 齊齊哈爾柴油發(fā)電機冷機啟動時，因為機油黏度大、活動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，齊齊哈爾柴油發(fā)電機著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，齊齊哈爾柴油發(fā)電機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。 2在機油壓力過低的情況下運轉 齊齊哈爾柴油發(fā)電機工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。 3齊齊哈爾柴油發(fā)電機冷啟動后猛轟油門 齊齊哈爾柴油發(fā)電機熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。齊齊哈爾柴油發(fā)電機怠速時，潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴峻，有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，齊齊哈爾柴油發(fā)電機溫渡過高時應先卸除負荷，輕微進步轉速，待水溫下降后將齊齊哈爾柴油發(fā)電機熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。 4在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉 齊齊哈爾柴油發(fā)電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，齊齊哈爾柴油發(fā)電機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起齊齊哈爾柴油發(fā)電機過熱。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于劃定壓力時，要立刻停機，排除故障后再繼續(xù)使用。

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發(fā)電機空冷和水內冷的特點是什么 現(xiàn)在的工業(yè)生產(chǎn)活動，離不開動力設備的使用，其中發(fā)電機組的使用是少不了的。發(fā)電機組類型多種多樣，齊齊哈爾柴油發(fā)電機組的特點是：質量穩(wěn)定，噪音小，油耗低，大修時間長，使用成本小。 　 1.發(fā)電機空冷的特點 全空冷的發(fā)電機具有運行可靠、操作簡單、維修方便的優(yōu)點?？绽錂C組從制造上考慮，其參數(shù)較好，額定點的效率略高。沒有水冷機組的如定子水接頭，水處理等附屬設備，結構簡單，制造上比較容易實現(xiàn)。目前大型發(fā)電機不再采用在工廠組裝分瓣，然后運到工地合縫安裝的方式，而采用在現(xiàn)場疊片組裝的安裝方式?？绽錂C組具有安裝工藝要求相對比較簡單，安裝周期短的優(yōu)勢?？绽涞闹饕獑栴}是定子線棒軸向溫度分布不均勻，由熱引起的機械應力，定子鐵芯熱膨脹引起定子疊片翹曲等問題較水冷機組嚴重。對于后一問題，目前技術上也有一些比較好的成功經(jīng)驗?？绽浒l(fā)電機因結構相對簡單，發(fā)電機定子繞組內部無特殊接頭，在運行可靠性方面具有優(yōu)勢。 2.水內冷的特點 定子繞組采用水內冷方式，繞組的熱量直接由水帶走。水的體積熱容量為空氣的3500倍，導熱系數(shù)為空氣的23倍，因此水冷卻的效果很好。水內冷機組的極限容量可達空冷機組的1。5～2倍。全空冷的發(fā)電機尺寸比同容量的水冷發(fā)電機要大25%左右。定子繞組水內冷的主要優(yōu)點是定子線棒的內部溫度可控制在65℃左右，降低定子溫升，改善熱應力;線棒沿定子鐵芯軸向的溫度分布均勻，可減少因熱膨脹不均引起的變形，這樣主絕緣的壽命得以增加，理論上其整機壽命應長于空冷機組。水冷機組定子鐵芯長度比空冷機組短，能有效節(jié)省材料。需要的通風量比空冷機組小，相應風損也減小。雖額定負荷下的效率較空冷機組低，但空載損耗較小，在低于額定容量運行時的效率較高。水冷機組的定子槽寬而淺，增加了定子鐵芯剛度，使定子振動得以減輕。由于定子線棒結構復雜，使得某些制造工藝和安裝工藝也很復雜。 水冷機組的主要問題是定子水接頭結構及水處理裝置的可靠性。發(fā)電機附近發(fā)生突然短路或發(fā)電機非同步分，合閘時，定子線棒端部要受到很大的電磁力的作用，而此處又是繞組的水路連接處。水接頭的焊接質量也是發(fā)電機運行可靠性的關鍵之一，這與廠家的制造水平有很大關系。此外，用于發(fā)電機定子繞組的冷卻水必須是去除離子的潔凈水，冷卻水系統(tǒng)的可靠性對發(fā)電機運行的可靠性也構成一定的制約關系。 由水冷帶來的其他優(yōu)點: (1)因轉子重量降低，使廠房橋機的起重量降低。 (2)因定子鐵芯高度降低，機組整體高度下降，因而廠房高度可以相應降低。 (3)轉子重量降低，使發(fā)電機推力負荷減少，便于推力軸承的運行。 電氣系統(tǒng)事項： 　　(1)只有那獲得電力系統(tǒng)認可的專業(yè)人員，才允許依照操作規(guī)程、電氣標準和其他規(guī)則將發(fā)電機組與負載連接。如果需要，機組啟動和運行之間，這些電工的工作應得到監(jiān)督部門檢查和認可。 　　(2)當連接或拆卸線路時，必須關閉發(fā)電機組，同時必須斷開電池連接。 　　(3)當發(fā)電機組進水，過分潮濕及表面有霉斑，切勿拆裝負載線路。

維修發(fā)電機噴油泵時幾點需要注意的問題 在修理調試發(fā)電用柴油機噴油泵過程中，以下幾點應該引起修理人員的注意： ·齒桿運動必須保證靈活。齒桿運動靈活對發(fā)電用柴油機噴油泵供油性能影響很大，齒桿運動阻力大，將造成嚴重的游車現(xiàn)象。特別是多缸噴油泵（如12vB5柴油機用的BH12B系列泵），其齒桿運動的靜阻力，在凸輪軸任意位置不得大于L96 N，這樣才能保證柴油機正常穩(wěn)定的工作。 毳保證凸輪軸的軸向間隙。凸輪軸軸承的軸向間隙過大，工作時將造成凸輪軸軸向竄動或跳動，影響其供油行程及調速器的正常工作（特別是感應元件直接安裝在凸輪軸上的調速器），凸輪軸的軸向間隙應該控制在0．03一0 · 05 mm范圍內，即卸去柱塞彈簧的壓力后，用手能夠自如地轉動凸輪軸，并且無呆滯的地方，在軸向上感覺不出有間隙，無竄動量。 保證調速器內各連接件、傳動件的位置及間隙。在供油齒桿靈活的條件下，調速器內的各杠桿、連接銷、銷孔及推力軸承等傳動連接件的配合間隙越小越好，并保證各部位活動自如無卡滯。盡量調速器的非控制行程，保證飛錘的位移變化準確地傳到供油拉桿上，使拉桿工作時運動平穩(wěn)，從而也使發(fā)動機的工作更加穩(wěn)定。 .注意檢查調速器內受力部件的磨損。由于該種調速器工作時轉速變化范圍較小，則對某一臺機組來說，其負荷的變化范圍也不大。因此調速器中的受力部件（如飛錘腳、滑套、傳動盤或推力盤等零部件），極易在常用狀態(tài)下，造成局部磨損過大，如小的平面、凹坑等。修理時若不注意檢查，及時修補，將容易引起游車故障。因此對上述缺陷必須排除，否則必須換新件。 在油泵的調試中還應保證規(guī)定的供油起始角，防止凸輪頂部小圓接觸應力過大而產(chǎn)生早期磨損，一般要求柱塞供油結束點要落在小圓弧之前，并保證供油終點時柱塞的升程與 速度時柱塞的升程之差s > 0 · 3 噴油器應按規(guī)定的開啟壓力和噴霧特性進行維修、調試。噴油器裝人氣缸蓋上的安裝孔后，針閥體外圓與安裝孔之間需要有一定的間隙，此間隙對一般中小功率柴油機為0 · 3巧mmC4] 調試設備的影響。調試該類型噴油泵的試驗臺及標準噴油器，必須符合 標準規(guī)定，標準噴油器流量值及各噴油器流量均勻性必須達到要求。所用試驗臺應能將轉速穩(wěn)定地控制在10 r/ 的變化范圍內，同時還應注意轉速瞬間變化的影響。由于傳動軸的剛度、連接器的間隙、動力源的特性造成單轉內驅動軸的角速度變化，會引起調速器拉桿拌抖動，此現(xiàn)象必須排除。 發(fā)電用柴油機噴油泵的修理是一項有別普通車用噴油泵修理的工作，除了按常規(guī)調試之外，還須注意調速段的工作狀況，有些中型發(fā)電機組用的柴油機，如6160柴油機和12v巧D柴油機，所配用的噴油泵從標定轉速到停油轉速只有50 r/min的變化，因而對調速器的穩(wěn)定性要求更高，必須引起修理人員的足夠甫視。 在共軌燃油系統(tǒng)中，高壓油管不僅負責輸送高壓柴油，承受著高壓脈動和震動，還與共軌管相通，存儲著高壓燃油。若使用或維修操作不當，高壓油管接頭會出現(xiàn)漏油甚至破裂等故障，不僅使高壓油管報廢，還會影響柴油機的正常工作。故在使用維修時應注意如下問題。 安裝高壓油管時切勿漏裝油管固定夾 在多缸機上裝有高壓油管固定夾，以使油管與發(fā)動機成一體固定，從而減輕油管的振動。安裝油管時，應先把固定卡裝好，并緊固在適當位置上，然后再進行高壓油管的兩端交替擰緊。若高壓油管裝好后安裝固定夾，會產(chǎn)生安裝應力，使應力集中到兩端的密封錐面處，易造成錐面受力不均，影響密封。若固定夾漏裝或損壞，柴油機工作時油管的振動必將影響油管錐面的密封性，縮短油管使用壽命。 2安裝位置要準確 安裝時，要保證高壓油管接頭密封錐面的中心線和油泵出油閥緊座及噴油器進油接頭中心線在同一軸線上，以免擰緊時使接頭受力不均，壓偏導致?lián)p壞或漏油。 3按要求擰緊接頭鎖緊螺母 接頭鎖緊螺母不能擰得太緊，因為擰緊力矩過大易使密封錐面接頭縮徑或油管變形，產(chǎn)生截流作用，直接影響其使用壽命；擰緊力矩過小則易漏油，總之接頭螺母的擰緊力矩大小以主機廠的使用維護手冊為原則。在使用中，發(fā)現(xiàn)高壓油管漏油，不能以加大擰緊力矩的方法來解決，應盡快進行更換。 4必須使用與原高壓油管相同的油管 更換高壓油管時，應選擇外形、長度和管徑與原油管完全相同的油管，用清潔的高壓油沖洗，禁止采用壓縮空氣吹洗，不可隨意使用非標準油管代用。因為長度及管徑與原高壓油管不致時，將引起不正常的軌壓波動，進而影響單缸供油量，從而影響整機的工作性能。 5應急措施 高壓油管接頭漏油而又無新件可換時，可在出油閥座或進油接頭與高壓油管接頭間裝碗形銅墊片進行密封；接頭漏油嚴重時，則應盡快到就近的服務站進行維修。

發(fā)電機油耗過快怎么辦？ 一些齊齊哈爾柴油發(fā)電機組在使用過程中，會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，齊齊哈爾齊齊哈爾發(fā)電機出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。 當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油，應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，齊齊哈爾齊齊哈爾發(fā)電機出租要對損壞的密封墊進行更換。 若密封墊完整，應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置 ，應對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端，齊齊哈爾齊齊哈爾發(fā)電機出租多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動 下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。 發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、活塞側間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內的內撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍 煙冒出，呼吸器噴油嚴重。 再者，活塞本應向上的一側，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影 響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。

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怎樣給齊齊哈爾柴油發(fā)電機組更好的散熱 春季過后漸漸走向夏季，環(huán)境氣溫升高后給齊齊哈爾柴油發(fā)電機組的散熱又增加了一些困難。那么氣溫升高我們該給齊齊哈爾柴油發(fā)電機組改善哪些散熱條件呢？發(fā)電機廠家在里給找找方法。 1，若齊齊哈爾柴油發(fā)電機組功率較大，機組的負載也較大，平時使用頻率頻繁，那么建議用戶安裝冷卻水池來進行 可能的散熱； 2，保證齊齊哈爾柴油發(fā)電機組機房房空氣暢通，安裝換氣扇； 3，給機組增加風冷效果，即增加風扇對著齊齊哈爾柴油發(fā)電機組吹風。 4，檢查齊齊哈爾柴油發(fā)電機組因自身故障隱患引起熱量過大，如有維修后再次進行負載運行； 5，盡量控制齊齊哈爾柴油發(fā)電機組不要超負荷運行，超載運行也會增加機組熱量； 6，檢查齊齊哈爾柴油發(fā)電機組自身冷卻系統(tǒng)是否正常，比如冷卻水路是否暢通，散熱片是否散熱是否通暢等。 正常情況下，齊齊哈爾柴油發(fā)電機廠家自身所設計的冷卻系統(tǒng)是完全可以滿足自身散熱所用。盡量找出熱量過大的原因，這樣才會更好的保護齊齊哈爾柴油發(fā)電機組。

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淺談發(fā)電機內冷水處理技術的進展狀況 概述 　　發(fā)電機內冷水處理方法選擇不合理時，很可能導致水質指標達不到標準要求，并且容易發(fā)生空心導線的堵塞或腐蝕，嚴重時會使線棒發(fā)熱、甚至絕緣燒毀，導致事故停機。據(jù)1993～1995年不完全統(tǒng)計，全國300Mw及以上容量發(fā)電機發(fā)生發(fā)電機本體事故及故障53臺次，其中發(fā)電機定子內冷水系統(tǒng)事故及故障29次，占54.7﹪；堵塞事故9臺次，占17.0﹪。堵塞事故處理所需時間長，造成的經(jīng)濟損失巨大。通常單臺機組事故處理時間長達上千小時，少發(fā)電量數(shù)億千瓦。 　　 　　在1998年前，國內發(fā)電機內冷水處理主要以加緩蝕劑處理技術為主。自1998年華能岳陽電廠發(fā)生發(fā)電機絕緣燒毀事故以來，越來越多的電廠對發(fā)電機內冷水水質給予了高度重視?！蛾P于防止電力生產(chǎn)重大事故的二十項重點要求》和《大型發(fā)電機內冷卻水質及系統(tǒng)技術要求》DL／T80l一2002的發(fā)布和實施，對發(fā)電機內冷水水質提出了更高的標準，加緩蝕劑處理方案已經(jīng)不能滿足新標準的要求。 　　 　　國內經(jīng)過40余年的研究和探索，使內冷水處理技術得到了長足進展，出現(xiàn)了多種內冷水處理技術：加緩蝕劑處理法、小混床處理法、超凈化處理法、H／OH混床+Na／OH混床交替處理法、加NaOH處理法、除氧法等等。 　　 　　1.國內內冷水處理技術的發(fā)展狀況 　　 　　國內內冷水處理技術的發(fā)展歷程，大致可以分為三個階段：20世紀60年代開始的初步研究階段、20世紀70年代形成的加藥處理技術為主常規(guī)離子交換處理為輔的階段和堿性離子交換處理技術為主階段。 　　 　 1.1初步研究階段(1958--1976) 　　 　　1958年上海電機廠生產(chǎn)出了世界上 臺l2MW雙水內冷發(fā)電機，自此開始了內冷水水質處理技術的試驗研究。由于當時國外只有定子冷卻水處理的經(jīng)驗，因此需要自行研究解決雙水水質的處理技術和控制方法。 　　 　　在上海某調峰機組進行了初的離子交換處理的嘗試：離子交換柱采用塑料制成，取部分內冷水進行凈化處理，內冷水的電導率和含銅量均有明顯降低，取得了良好的效果。在當時環(huán)境下，生產(chǎn)部門雖然取得了很好的處理效果，但是在設計制造的落實上卻遇到了困難，未能配備上這種裝置。 　　 　　另一種處理方法是降低內冷水中的含氧量。在華北某電廠采用開放式運行系統(tǒng)，將凝汽器凝結水通過凝結水泵直接送人發(fā)電機水系統(tǒng)，通過發(fā)電機吸收熱量后，直接送人除氧器。這樣，由于凝結水的含氧量很低，又沒有再循環(huán)，不可能有大量的氧漏人，便能保證內冷水的低含氧量。經(jīng)過處理后，內冷水的含氧量和含銅量均很低。但采用此方法，發(fā)電機的運行就取于凝結水泵的狀況，很不。 　　 　　限于當時的情況和諸多原因，這兩種方法未能得以。只能靠加強排污，調節(jié)水質pH值和換水來維持內冷水的含銅量。操作和控制均很麻煩，除鹽水損失也很大，而且每次停下吹管時，均會從中空導線中沖出大量黑棕色渾濁物。

齊齊哈爾柴油發(fā)電機組為什么會出現(xiàn)不正常的響聲原因 齊齊哈爾柴油發(fā)電機組在日常使用中難免會出現(xiàn)這樣那樣的小問題，作為使用方該如何快速、準確的判斷問題所在，在 時間內解決問題，減少損失并且能夠更好的維修齊齊哈爾柴油發(fā)電機組呢？下面齊齊哈爾齊齊哈爾發(fā)電機出租齊齊哈爾發(fā)電機出租、齊齊哈爾發(fā)電機租賃就為您講解我們在日常使用中柴油機發(fā)出不正常響聲的原因及解決方法。 1、當聽到柴油機運轉過程中出現(xiàn)不正常的響聲時，首先要確定響聲是來自何處，例如是氣門室內部、機體內部、前蓋板處、發(fā)電機與柴油機的接合處還是汽缸內。當確定部位后，就要根據(jù)柴油機的工作原理進行判斷。 2、當聽到異常響聲在機體內部時，應迅速停機，打開柴油機的機體側蓋板，用手推動連桿的中間位置，如果響聲在連桿的上部，此時可以斷定是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障。如在晃動的過程中發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部，則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。 3、當聽到異常響聲在機體的上部或氣門室內部時，可以認為是氣門間隙調整不當，氣門彈簧斷裂，搖臂座松動或氣門推桿沒有放置在挺桿中央位置等。 4、當聽到異常響聲在柴油機的前蓋板處時，一般可以認為是各種齒輪間隙過大，齒輪緊固螺母松動，或有個別齒輪發(fā)生打齒故障。 5、當異常響聲在柴油機與發(fā)電機的接合處時，可以認為是柴油機與發(fā)電機的內部接口膠圈有故障。 6、當異常響聲來自汽缸內部時，可以斷定是供油提前角調整不當或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。 7、當聽到柴油機停止后發(fā)電機內部還有轉動的聲音，則可以認為是發(fā)電機內部軸承或個別銷子松動。

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