通常用作裝飾板的雙金屬耐磨板多數(shù)是奧氏體型的304材質(zhì)，一般來講是無磁或弱磁的，但因冶煉造成化學(xué)成分波動(dòng)或加工狀態(tài)不同也可能出現(xiàn)磁性，但這不能認(rèn)為是冒牌或不合格，這是什么原因呢。上面提到奧氏體是無磁或弱磁性，而馬氏體或鐵素體是帶磁性的，由于冶煉時(shí)成分偏析或熱處理不當(dāng)，會(huì)造成奧氏體304雙金屬耐磨板中少量馬氏體或鐵素體組織。 　　這樣，耐磨板中就會(huì)帶有微弱的磁性。另外，304雙金屬耐磨板經(jīng)過冷加工，組織結(jié)構(gòu)也會(huì)向馬氏體轉(zhuǎn)化，冷加工變形度越大，馬氏體轉(zhuǎn)化越多，鋼的磁性也越大。如同一批 的鋼帶，生產(chǎn)76管，無明顯磁感，生產(chǎn)5管。因泠彎變形較大磁感就明顯一些，生產(chǎn)方矩形管因變形量比圓管大，是折角部分，變形更激烈磁性更明顯。 　　要想上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)奧氏體組織，從而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304雙金屬耐磨板的磁性，與其他材質(zhì)的耐磨板，如430、碳鋼的磁性不是同一級(jí)別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。 　　復(fù)合耐磨板以其比強(qiáng)度高、機(jī)械性能及抗蝕性良好而成為飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)理想造材料，但由于其切削加工性差，長期以來在很大程度上制約了它的應(yīng)用。隨著加工工藝的發(fā)展。近年來，其已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)段、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、排氣裝置等零件造以及飛機(jī)的大梁隔框等結(jié)構(gòu)框架件造。

　　夾雜物中心以氧化物為主，外層包裹物為MnS。隨著Ti質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加，夾雜物中Mn、Si等元素，Al、Ti、0質(zhì)量分?jǐn)?shù)增加，夾雜物中心的氧化物以MnO、Si0Al20，、MgO的次序逐漸轉(zhuǎn)移至邊緣，終被TixOy取代。此過程中，夾雜物由Mn-Si-O轉(zhuǎn)變?yōu)門i-Mn-Al-O，后轉(zhuǎn)變?yōu)門i-Al-O，并且對(duì)于針狀鐵素體形核而言，完成了無效夾雜物一有效夾雜物一無效夾雜物的轉(zhuǎn)變。 　　辦法與一般低碳和低合金鋼的切開相同簡略，但在切開復(fù)合耐磨板時(shí)，需避免耐磨板切開時(shí)裂紋的發(fā)生，切開時(shí)應(yīng)遵從以下主張：切開裂紋：復(fù)合耐磨板切開裂紋類似于焊接時(shí)發(fā)生氫致裂紋，假如鋼板切邊發(fā)生裂紋，將會(huì)在切后24小時(shí)至幾周內(nèi)才呈現(xiàn)。 　　因而，切開裂紋歸于性裂紋，耐磨鋼板厚度和硬度越大，呈現(xiàn)切開裂紋的傾向性就越大。預(yù)熱切開：避免復(fù)合耐磨板切開裂紋有用的辦法，即是在切開前進(jìn)行預(yù)熱。在進(jìn)行火焰切開前，鋼板一般都要預(yù)熱，其預(yù)熱溫度高低首要取決于耐磨鋼板質(zhì)量等級(jí)和板厚，預(yù)熱辦法可采用火焰燒、電子加熱墊進(jìn)行，也能夠運(yùn)用加熱爐加熱。 　　為斷定耐磨板的預(yù)熱作用，應(yīng)在加熱門外表測驗(yàn)溫度。注意：預(yù)熱時(shí)，要使全部復(fù)合耐磨板界面均勻受熱，避免觸摸熱源的區(qū)域呈現(xiàn)部分過熱景象。假如無法進(jìn)行整板預(yù)熱，則能夠運(yùn)用部分預(yù)熱法代替。低速切開：避免切開裂紋的另一種辦法即是下降切開速度。