柴油發(fā)電機(jī)組出租雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的工作方式電源端有電源監(jiān)測(cè)裝置，一般情況下，市電優(yōu)先，發(fā)電其次。通過(guò)機(jī)械聯(lián)鎖裝置實(shí)現(xiàn)雙電源間的切換.根據(jù)電源系統(tǒng)的不同， 以及控制負(fù)載對(duì)電源切換方式和電源恢復(fù)后的復(fù)位方式的不同要求， 雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)分為三種工作模式：R-自投自復(fù)、S-自投不自復(fù)（自投手復(fù)）、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)。1、R-自投自復(fù)對(duì)兩路電源(分別稱(chēng)為常用電源和備用電源) 進(jìn)行自動(dòng)切換。正常狀態(tài)時(shí)由常用電源供電， 當(dāng)常用電源出現(xiàn)異常時(shí)， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源; 當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后由備用電源自動(dòng)返回至常用電源。2、S-自投不自復(fù)對(duì)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換， 在常用電源出現(xiàn)異常時(shí)， 經(jīng)已設(shè)定的延時(shí)后自動(dòng)切換至備用電源， 但當(dāng)常用電源恢復(fù)正常后， 不進(jìn)行自動(dòng)回復(fù)，可選擇手動(dòng)方式轉(zhuǎn)換至常用電源 但當(dāng)備用電源再現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)切換至常用電源。3、F-電網(wǎng)-發(fā)電機(jī)對(duì)電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)兩路電源進(jìn)行自動(dòng)切換， 發(fā)電設(shè)備通常為柴油發(fā)電機(jī)組。在電網(wǎng)電壓低于設(shè)定值時(shí)(一般為85 %額定電壓) ， 經(jīng)發(fā)電延時(shí)指令發(fā)出發(fā)電指令(以一組常開(kāi)常閉觸點(diǎn)控制) 。

柴油發(fā)電機(jī)組出租電力設(shè)備的額定參數(shù)，用以表明電氣設(shè)備在一定條件下的長(zhǎng)期工作運(yùn)行狀態(tài)的特征量的值叫做額定參數(shù)。各類(lèi)電氣設(shè)備的額定參數(shù)主要有額定電壓、額定電流和額定容量。我國(guó)用電設(shè)備的額定電壓UFe.與電力網(wǎng)的額定電壓Uwe是相等的，即UFe = Uwe.但實(shí)際中，由于輸送電能時(shí)在線路和變壓器等元件上產(chǎn)生的電壓損失，會(huì)使線路上各處的電壓不相等，使各點(diǎn)的實(shí)際電壓偏離額定電壓，即線路首端的電壓將高出額定電壓，線路末端的電壓將低于額定電壓。電力網(wǎng)中各點(diǎn)電壓也非恒定不變，實(shí)際上電力網(wǎng)各點(diǎn)電壓隨距離和時(shí)間而變，但設(shè)備的額定電壓不可能按上述變化的電壓來(lái)制造，設(shè)備生產(chǎn)必須標(biāo)準(zhǔn)化。用電設(shè)備的額定電壓只能力求接近于實(shí)際的工作電壓。一般規(guī)定，用電設(shè)備的工作電壓允許在額定電壓的士5%范圍內(nèi)變動(dòng)，而沿線的電壓降一般允許為10%。因此，若取電力網(wǎng)首端和末端電壓的算術(shù)平均值作為用電設(shè)備的額定電壓，就能滿(mǎn)足上述要求，這個(gè)電壓也就是電力網(wǎng)額定電壓。

制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的主要因素：系統(tǒng)穩(wěn)定的** (2) 發(fā)電機(jī)定子端部件溫度的** (3) 定子電流的** (4) 廠用電電壓的**遲相：同步發(fā)電機(jī)既發(fā)有功功率，又發(fā)感性的無(wú)功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)叫做力率的遲相，或稱(chēng)為滯后運(yùn)行。發(fā)電機(jī)通常在遲相狀態(tài)下運(yùn)行。 進(jìn)相：同步電機(jī)在運(yùn)行中發(fā)出有功功率，而從電網(wǎng)中吸收感性無(wú)功功率時(shí)，叫做力率的進(jìn)相，又稱(chēng)超前運(yùn)行。調(diào)相：電機(jī)運(yùn)行時(shí)從電網(wǎng)吸入有功功率，并通過(guò)調(diào)節(jié)電機(jī)的勵(lì)磁電流使電機(jī)向電網(wǎng)發(fā)出或從電網(wǎng)吸入無(wú)功功率的運(yùn)行方式。 二、什么是柴油發(fā)電機(jī)組出租進(jìn)相運(yùn)行 減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)電勢(shì)減小，功率因數(shù)角就變?yōu)槌暗?，發(fā)電機(jī)負(fù)荷電流產(chǎn)生助磁電樞反應(yīng)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送有功功率，但吸收無(wú)功功率，這種運(yùn)行狀態(tài)稱(chēng)為進(jìn)相運(yùn)行。 1）進(jìn)相運(yùn)行現(xiàn)象 1、勵(lì)磁電流大幅度減少； 2、發(fā)電機(jī)定子電壓降低； 3、發(fā)電機(jī)無(wú)功負(fù)荷變?yōu)樨?fù)值。 2）進(jìn)相運(yùn)行危害 1、增加發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷，將使發(fā)電機(jī)向不穩(wěn)定方向發(fā)展，易造成發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行甚至系統(tǒng)振蕩事故。 2、繼續(xù)減少發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度增加，可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)動(dòng)作或發(fā)電機(jī)失穩(wěn)運(yùn)行。 3、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，定子電流增加，定子發(fā)熱增加；發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí)，定子端部漏磁通變化比增大，使得端部發(fā)熱嚴(yán)重，發(fā)電機(jī)定子線圈溫度將持續(xù)上升。 4、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行，發(fā)電機(jī)出口電壓降低，使得6KV母線電壓降低。設(shè)有低電壓保護(hù)的高壓電動(dòng)機(jī)將跳閘；運(yùn)行中的各電氣設(shè)備，因母線電壓降低，電流增大，導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)損壞設(shè)備絕緣。

柴油發(fā)電機(jī)組出租什么是智能微電網(wǎng)，分布式能源和微電網(wǎng)的區(qū)別分布式能源和微電網(wǎng)的區(qū)別分布式能源(DER)：一般定義為包括分布式發(fā)電(DG)、儲(chǔ)能裝置(ES)和與公共電網(wǎng)相連的系統(tǒng)。其中，DG是指滿(mǎn)足終端用戶(hù)的特殊需求，接在用戶(hù)側(cè)的小型發(fā)電系統(tǒng)，主要有內(nèi)燃機(jī)，微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、太陽(yáng)能、風(fēng)能等發(fā)電系統(tǒng)。 分布式能源有很多優(yōu)點(diǎn)，比如可實(shí)現(xiàn)能源綜合梯級(jí)利用，彌補(bǔ)大電網(wǎng)穩(wěn)定性方面不足，環(huán)境友好等，但是它的本質(zhì)缺點(diǎn)在于不可控和隨機(jī)波動(dòng)性，從而造成高滲透率下對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定的負(fù)面影響。 所以，分布式能源和微電網(wǎng)的本質(zhì)區(qū)別就在于前者不可控，后者可控。 微電網(wǎng)(MG)把分布式發(fā)電、儲(chǔ)能裝置、負(fù)荷通過(guò)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制，形成單一可控單元，直接接在用戶(hù)側(cè)，優(yōu)點(diǎn)是非常明顯的。 分布式能源和微電網(wǎng)的區(qū)別微電網(wǎng)的控制模式和策略是里面的關(guān)鍵部分，無(wú)論是系統(tǒng)級(jí)的主從、對(duì)等和綜合性控制模式，還是逆變器級(jí)的P/Q、U/f、控制，乃至和儲(chǔ)能相結(jié)合的控制方式，都是微電網(wǎng)的核心部分。而這些，在分布式能源系統(tǒng)里面是不會(huì)涉及的。 很多外面在搞的微網(wǎng)項(xiàng)目，特別是中國(guó)人在國(guó)外援建，都是在混淆概念，沒(méi)有控制系統(tǒng)，其實(shí)只能叫做分布式發(fā)電(分布式能源系統(tǒng)都算不上)。 【什么是智能微電網(wǎng)，分布式能源和微電網(wǎng)的區(qū)別】