石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結。 船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過450℃。 汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。 柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。 液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。 冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。選用精密無縫鋼管制造機械結構或液壓設備等，可以大大節(jié)約機械加工工時，提高材料利用率，同時有利于提高產(chǎn)品質量。 厚壁無縫鋼管按材質分類 鋼管的材質為10＃、20＃、35＃、45＃稱為普通鋼管，?合金鋼管。

措施： 　　(1)16mn無縫鋼管淬火后冷處理之前將16mn無縫鋼管置于沸水中煮30—60min，可15％-25％淬火內應力并使殘余奧氏體穩(wěn)定化，再進行-60攝氏度常規(guī)冷處理，或進行-120攝氏度深冷處理，溫度愈低，殘余奧氏體轉變成馬氏體愈多，但不可能全部轉變完，實驗表明，約有2％-5％殘余奧氏體保留下來，按需要保留少量殘余奧體可松弛應力，其緩沖作用，因殘余奧氏體又軟又韌，能部分吸收馬氏體化急劇膨脹能量，緩和相變應力； 　　16mn無縫鋼管多為中，高碳合金鋼，淬火后還有部分過冷奧氏體未轉變成馬氏體，保留在使用狀態(tài)中成為殘余奧氏體，影響使用性能。若置于零度以下繼續(xù)冷卻，能促使殘余奧氏體發(fā)生馬氏體轉變，因此，冷處理的實質是淬火繼續(xù)。室溫下淬火應力和零度下淬火應力疊加，當疊回應力超過該材料強度極限時便形成冷處理裂紋。

液壓支柱支架管 20MnTiB＃無縫管、27SiMn＃無縫鋼管、30CrMnSiA＃無縫管、20MnVb＃無縫鋼管、E470＃無縫鋼管、S690＃無縫鋼管、S770＃無縫鋼管、 S89O＃無縫鋼管 油田用管 37CrMnMo＃無縫鋼管、42CrMo4無縫鋼管、37Mn5無縫鋼管、4145H無縫鋼管、4137H無縫鋼管、1340無縫鋼管、4145Mod無縫鋼管、4330VM4130＃無縫管、4340無縫鋼管、J55無縫鋼管、K55無縫鋼管、N80-1無縫鋼管、E75無縫鋼管、X95無縫鋼管、G105無縫鋼管、X42-X100無縫鋼管、S135無縫鋼管、3Cr無縫鋼管、S13Cr＃無縫管、9Cr、L80＃無縫管、T95無縫鋼管、C110無縫鋼管、Q125無縫鋼管、4140無縫鋼管、42CrMo無縫鋼管、4330無縫鋼管、35CrMo無縫鋼管、4130M7無縫鋼管

16mn熱擴無縫鋼管含碳量為0.1％-0.25％加入主要合金元素錳、硅、釩、鈮和鈦等；它的含合金總量＜3％。按強度分為300、350、400和450MPa等4個級別。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460?！癚”是屈服的“屈”字的漢語拼音大寫字頭，其后數(shù)字為該牌號小屈服點(σs)值，其后的符號是按照該鋼雜質元素(硫、磷)含量由高到低并伴隨碳錳元素的變化而分為A、B、C、D四等。其中A、B級鋼通常稱16Mn。