31、DIN EN 10297-1-2003機械和通用無縫鋼管 交貨技術(shù)條件 第1部分：非合金和合金鋼管 32、DIN EN 10305-1-2003精密無縫鋼管 交貨技術(shù)條件 第1部分：無縫冷拉鋼管 33、DIN EN 10305-2-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第2部分 焊接冷拉鋼管 34、DIN EN 10305-3-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第3部分 焊接冷軋定徑鋼管 35、DIN EN 10305-4-1998精密鋼管交貨技術(shù)條件第4部分 無縫冷拉液力或氣力系統(tǒng)鋼管 36、DIN EN 10305-5-2000精密鋼管交貨技術(shù)條件第5部分 焊接和冷成形方形和矩形管 37、DIN EN 4235-4-1994航空和航天、鋼鍛制品、交貨技術(shù)條件 第4部分：鋼管 38、DIN ISO 8535-1-1995壓燃式發(fā)動機、高壓噴射燃油管用鋼管第1部分 無縫冷拉單壁鋼管的技術(shù)要求

一般的16mn厚壁無縫鋼管的生產(chǎn)工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋16mn厚壁無縫鋼管的生產(chǎn)流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經(jīng)過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產(chǎn)生，如果有大量的起泡產(chǎn)生說明鋼管的質(zhì)量達不到相應的標準。外觀上冷軋16mn厚壁無縫鋼管要短于熱軋16mn厚壁無縫鋼管，冷軋16mn厚壁無縫鋼管的壁厚一般比熱軋16mn厚壁無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁16mn厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋16mn厚壁無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過熱處理后進行交貨。熱軋16mn厚壁無縫鋼管在經(jīng)過質(zhì)檢后要經(jīng)過工作人員的嚴格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，＊＊＊貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。

無縫鋼管是根據(jù)高精密的冷拔機生產(chǎn)加工而成的，生產(chǎn)制造成形的商品無論是冷拉無縫鋼管品質(zhì)或是功能全是扎實的，并且己經(jīng)獲得了普遍的應用并激發(fā)出該有的經(jīng)濟收益。 　　可是在現(xiàn)實制造中，因為某種要素的危害造成無縫鋼管會出現(xiàn)開裂狀況，進而導致一定的損害。因此我們要盡早尋找緣故，并多方面填補。 　　通過深入分析發(fā)覺，無縫鋼管的品質(zhì)受影響，是因為一部分冷拉無縫鋼管制造業(yè)企業(yè)不重視產(chǎn)品品質(zhì)，并一味的減少產(chǎn)品成本。例如降低冷拉道次或淬火頻次，進而引起商品的破裂，這也是不良影響極大的一種無效方式，要盡量減少。 　　因而，要對無縫鋼管的生產(chǎn)工藝流程作出嚴苛要求，并對具體環(huán)節(jié)的檢測和監(jiān)管，進而合理防止和冷拉無縫鋼管破裂的狀況，確保其使用的可靠可靠性，降低成本率坦然能改進冷拉無縫鋼管的品質(zhì)。

1.大塊狀和粗網(wǎng)狀碳化物增加了表面的脆性，降低了基體的強度，尤其是沿晶界處的強度低、韌性差，碳化物的熱導率只為殘余奧氏體的一半，故散熱性更差，增加了磨削裂紋的傾向。一般而言，磨削裂紋易于沿晶界擴張，因此呈龜裂狀。 　　2.滲碳零件熱處理后的磨削過程中，零件的表面會因此產(chǎn)生大量的熱量，使表面溫度升高，殘留的奧氏體組織轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體組織，比容增大，故增加了表面層的拉應力而導致零件的開裂。另外殘余奧氏體的導熱性比馬氏體差，過多的殘余無縫鋼管奧氏體使磨削熱量的散熱減慢，故造成表層升溫速度加快，熱應力增大，促使開裂傾向的加劇。 　　3.淬火后獲得粗針狀的馬氏體組織的內(nèi)應力大，而且強度低，馬氏體組織內(nèi)的顯微裂紋也可能成為磨削裂紋源，故提高了磨削裂紋的傾向。晶粒粗大的馬氏體必伴隨著大量的殘余奧氏體，因此更易于產(chǎn)生磨削裂紋。