烏海公路下沉注漿鉆桿(噴桿)以一定的速度邊旋轉邊，高壓射流使一定范圍內(nèi)的土體結構破壞，并強制與固化漿液混合，凝固后便在土體中形成具有一定性能和形狀的固結體，其主要用于加固烏海地基，提高烏海地基的抗剪強度，改善烏海地基土的變形性能。 使其在荷載作用下，不至破壞或產(chǎn)生過大的變形，2.2機理高壓旋噴法加固烏海地基機理主要體現(xiàn)三方面:高壓旋噴流切割破壞土體作用，噴流以脈沖形式?jīng)_擊土體，使土體結構破壞出現(xiàn)空洞混合攪拌作用，鉆桿在旋轉和的過程中。 在射流后面形成空隙，在噴射壓力作用下，迫使土粒向與噴嘴移動相反的方向(即阻力小的方向)移動，與漿液攪拌混合后形成固結體壓密作用，高壓噴射流在切割破碎土體的過程中，在破碎帶邊緣還有剩余壓力，這種壓力對土層有壓密作用。

烏海公路下沉注漿石灰攪拌樁與周圍烏海地基相比具有更高的抗剪強度，與生石灰攪拌樁鄰接的樁周土，由于拌合時產(chǎn)生的高溫和凝聚反應形成厚度達數(shù)厘米的高度硬殼，此層硬層的存在影響了石灰攪拌樁的吸水和排水，尤其是后期排水，但在施工期內(nèi)此層硬殼尚未形成。 排水作用是可以發(fā)揮的，從對一些工程的天然土和單樁復合烏海地基荷載試驗中，發(fā)現(xiàn)石灰攪拌樁復合烏海地基的加荷后穩(wěn)定較天然土基為短，也就證實了石灰攪拌樁的排水固結作用，石灰攪拌樁與樁間土的復合烏海地基抗剪強度可用下式計算:τˊ＝(1-dˊs)Cˊ＋dˊsτp(1)式中:τˊ-復合烏海地基抗剪強度。 KPaτˊP-石灰攪拌樁的抗剪強度，KPadˊs-消化和凝硬反應結束后石灰攪拌樁加固率(面積比)dˊs＝(1.5-1.8)ds(2)ds-石灰攪拌樁置換率(面積比)ds＝πd2/4l2(3)d-石灰攪拌樁直徑。 d＝50cml-石灰攪拌樁間中心距，cmCˊ-石灰攪拌樁加固后烏海地基土的粘聚力，KPaCˊ＝Co＋dΔP，(4)式中:Co-原烏海地基土的粘聚力，KPad-經(jīng)石灰攪拌樁處理后的強度增加系數(shù)，d＝0.1-0.4ΔP-有效壓縮荷載。

并應能使被房屋加固土體在面和深度范圍內(nèi)連成一個整體，對旋噴樁的質量檢驗主要包括z樁體的整體性，均勻性，樁體的直徑，垂直度及樁體的強度特征，根據(jù)＜建筑烏海地基處理技術規(guī)范＞(JGJ79-91〉第1.0.4條的規(guī)定并結合＜秦沈客運專線鐵路路基施工技術細則以試行)〈1994年4月鐵道部建設管理司印發(fā)〉第4.7。 檢測點的頻率為總孔數(shù)的2~5％，少不少于2個點，成樁28天后進行檢驗，經(jīng)甲方的檢驗單位檢驗該工點旋噴樁均符合設計要求和檢驗標準，5結束語注漿加固應保證加固烏海地基在面和深度連成一體，滿足土體滲透性，烏海地基土的強度和變形的設計要求。 在烏海公路下沉注漿地基處理中，注漿加固宜與其他烏海地基處理方法聯(lián)合使用，當采用單一注漿加固方法處理烏海地基時要充分論證其可靠性，而水泥為主劑的漿液注漿加固設計應符合下列規(guī)定:根據(jù)內(nèi)昆線宜賓南站生活小區(qū)住宅工程烏海地基加固工程實例。