我們專業(yè)制作10年以上，價(jià)格從優(yōu)，質(zhì)量可靠。頂 篷： 1、頂部骨架采用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工焊接而成，打密封膠。 2、頂部遮陽(yáng)擋雨采用鍍鋅板拼接而成柱： 1、經(jīng)典候車亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。 2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。 3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。箱體： 1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。 3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。 4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 5、每一站點(diǎn)增設(shè)德力西漏電開(kāi)關(guān)，歐美克時(shí)控開(kāi)關(guān)總成一套。外 框： 1、外框采用2.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。 3、透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。 4、透明板上設(shè)漸變花邊。 5、外框內(nèi)部周邊設(shè)拉布裝置。

揭陽(yáng)候車亭頂棚 1、承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、頂部采用5＋5自然綠夾膠鋼化玻璃（弧玻璃）。 3、頂部前面設(shè)修飾膠條。柱： 1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼方柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。 2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。 3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。箱 體： 1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，橫檔支撐，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。 3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。 4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 5、每一站點(diǎn)增設(shè)漏電開(kāi)關(guān)，時(shí)控開(kāi)關(guān)總成一套。四、外 框： 1、外框采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。 3、經(jīng)典候車亭透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。

經(jīng)濟(jì)條件后，人們的審美觀也發(fā)生了巨大改變?；赝暗囊恍├吓f事物的時(shí)分會(huì)產(chǎn)生過(guò)時(shí)的想法。城市設(shè)施也是如此，假如再建造以前的經(jīng)典候車亭站牌，必定會(huì)有很多人忍不住吐槽，所以，公交站牌候車亭設(shè)計(jì)也是城市設(shè)計(jì)建造中的一大檢測(cè)。候車亭發(fā)展至今，現(xiàn)已有了很大的改變：由剛開(kāi)端時(shí)簡(jiǎn)略結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易公交站牌轉(zhuǎn)變?yōu)榉奖惴?wù)的候車亭，再然后是由候車亭轉(zhuǎn)變?yōu)槎喙δ艿闹悄芎蜍囃?，每一步的發(fā)展都與時(shí)代的進(jìn)步緊緊掛鉤?，F(xiàn)如今，我國(guó)的社會(huì)現(xiàn)已步入飛速發(fā)展階段，城市逐步變多，鄉(xiāng)村逐步削減，城鎮(zhèn)候車亭也要開(kāi)端向著智能化方向發(fā)展。城市的候車亭更不能止步不前，要結(jié)合現(xiàn)代科技的使用，讓候車亭更加實(shí)用。比方WiFi、LED觸摸屏搭載地圖形式、智能語(yǔ)音報(bào)站等系統(tǒng)的使用，能進(jìn)步候車亭的使用感，給候車市民帶來(lái)新的享用。

假如一個(gè)城市沒(méi)有設(shè)置合理的經(jīng)典候車亭，所有人在等車的時(shí)分隨意亂占，并沒(méi)有一個(gè)固定的場(chǎng)所來(lái)進(jìn)行會(huì)集規(guī)劃，這關(guān)于人流量的操控就沒(méi)有辦法束縛，在公交車來(lái)了的時(shí)分，咱們從五湖四海一擁而上，想必這關(guān)于交通的隱患就很大，假如設(shè)置了合理的候車亭，所有的人流就可以會(huì)集地靠向候車亭，合理地規(guī)劃了人群，這關(guān)于等車的也有更好的提高。 公交線路的優(yōu)化，主要的便是表現(xiàn)了一個(gè)城市的公交工作開(kāi)展，然而關(guān)于現(xiàn)在的公交車出行，也是很多人非常依賴的方式，那么假如公交道路得到優(yōu)化，但是咱們關(guān)于公交線路就徹底都不了解，那么這關(guān)于站點(diǎn)之間的銜接就會(huì)有一些缺點(diǎn)，咱們底子不知道該在哪個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行等車，所以在這樣的情況下，或許就會(huì)影響出行的體會(huì)值，那么通過(guò)候車亭的設(shè)計(jì)，就可以讓線路展示得非常的清楚。其實(shí)趕公交車確實(shí)是一件很累的工作，特別關(guān)于一些上班族來(lái)說(shuō)，早八晚五或者是經(jīng)常加班，總是希望可以在公交車上睡一瞬間，但是在上下班的高峰期，底子就沒(méi)有機(jī)會(huì)在公交車上有座位，所以說(shuō)在候車亭的椅子上就可以來(lái)提前的進(jìn)行休憩。