不銹鋼繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以鍍鋅數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。貴州纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對掃雪的障礙稍少。貴州纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。纜索護(hù)欄可按設(shè)置地點和防撞等級及埋置方式分類。根據(jù)設(shè)置地點可分為路側(cè)和中央分隔帶兩類，路側(cè)纜索護(hù)欄的防撞等級分為A級和s級兩類，貴州S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適用于危險路段。中央分隔帶的纜索護(hù)欄的防撞等級分為A》級。埋置條件可分為埋設(shè)于土中和混凝土中兩類，立柱無法打人的地方和路基填土不能保證立柱埋置深度的地方采用混凝土基礎(chǔ)的辦法

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【不銹鋼繩索護(hù)欄】施工標(biāo)準(zhǔn)1) 纜索性能、纜索直徑、單絲直徑、構(gòu)造(3股7芯)、錨具及其鍍鋅質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計與施工規(guī)范的要求，纜索抗拉強(qiáng) 度、鍍鋅質(zhì)量須經(jīng)抽檢，合格后方可使用。2)張拉前應(yīng)標(biāo)定拉力測定計。 3) 立柱埋深不得小于設(shè)計值，采用挖埋法施工，立柱埋入土中時，回填土應(yīng)分層(每層厚度不超過100mm)夯實;立柱埋入混凝土中時，基礎(chǔ)混凝土的幾何尺寸、強(qiáng)度等應(yīng)符合設(shè)計要求。4) 立柱壁厚、外徑、長度不小于設(shè)計要求。 5) 采用打入法施工時，立柱頂部不應(yīng)出現(xiàn)明顯變形、傾斜、扭曲或卷邊等現(xiàn)象。 【不銹鋼繩索護(hù)欄】安裝技術(shù)要求安裝工藝大體分為:打樁、掛索、張拉、整理等工序。安裝設(shè)備主要有打樁設(shè)備、布索設(shè)備、張拉設(shè)備和切割設(shè)備 等，其中張拉設(shè)備是關(guān)鍵。張拉設(shè)備需用行程為80~100cm的液壓設(shè)備，這有助干提高纜索護(hù)欄的安裝速度。

【不銹鋼繩索護(hù)欄】設(shè)計施工 國外纜索護(hù)欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復(fù)等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設(shè)為500m(日本，通過試驗認(rèn)為，纜索在 碰撞時大拉力長度為500m)。這樣可大量減少中間端未立柱，丅程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小干200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為 解決這個問題，我們設(shè)計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費 同時還設(shè)計了防盜結(jié)構(gòu)。

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