認真分析橋梁伸縮縫設計圖紙，確定橋梁伸縮縫的型號、伸縮量、鋼筋間距、安裝槽寬度深度根據圖紙要求，預埋固定鋼筋和伸縮縫安裝槽口。第貳、在安裝伸縮縫之前要清理干凈橋梁伸縮縫安裝槽口，以免混凝土粘結不結實，出現(xiàn)裂縫。整理安裝槽口，使之達到設計寬度和深度第三、測試安裝實際溫度，根據實際溫度調整橋梁伸縮縫縫寬。（這點很重要，也是很容易忽略的一步?。┑谒摹⑸炜s縫吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。對伸縮縫直線段進行調整，并使各縱梁的縫隙均勻一致。對伸縮縫高度調整與路面平齊，或是略低于路面1-2mm，切記不能高于路面水平面。第五、伸縮縫與預埋鋼筋之間要連接結實，充分焊接。第六、伸縮縫混凝土標號要按標準使用，要振搗充分，以免裂縫。第七、將伸縮縫膠條安裝在伸縮縫槽口內，以免伸縮縫漏水或是進入雜物。第八、橋梁伸縮縫安裝好后不要急于通車，按正規(guī)流程養(yǎng)護，養(yǎng)護期過后再通車。

1、對接式伸縮裝置對接式伸縮裝置，根據其構造形式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌固對接型 兩種。填塞對接型伸縮裝置一般用于伸縮量在40mm以下的常規(guī)橋梁工程上；嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。 2、鋼制支承式伸縮縫鋼制型式伸縮縫是用鋼材裝配制成的，能直接承受車輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土梁。3、橡膠組合剪切式伸縮縫橡膠組合剪切式橋梁伸縮縫這類伸縮裝置是一種具有剛柔結合的裝置。它承受荷載之后，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑間隙能力大(即伸縮量大)，行車平穩(wěn)的優(yōu)點。4、模數支承式伸縮縫 這類伸縮裝置利用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高剛性好的異型 鋼材組合的，在大位移量情況下能承受車輛荷載。 5、無縫式伸縮縫 無縫式伸縮裝置，是接縫構造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并 鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復合材料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續(xù)體，以連接縫的瀝青混凝土等材料的變形承受伸縮的一種構造。

橋梁伸縮縫裝置的養(yǎng)護 正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作和延長壽命的必不可少的重要環(huán)節(jié)，因此，養(yǎng)護工作應作到如下幾點： 1、結合公路橋梁的日常養(yǎng)護工作，經常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、石屑等雜物．防止影響伸縮裝置受力時的自由伸縮，以及大石子等物將密封橡膠帶刺破，造成漏水和漏沙土等，一經發(fā)現(xiàn)有破損應及時更換膠帶。 2、經常檢查邊梁與橋面鋪裝連接處是否有損壞、裂縫、滲漏現(xiàn)象，一經發(fā)現(xiàn)應及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間錨固強度。3、經常檢查伸縮裝置頂面是否平整，如出現(xiàn)異常不平現(xiàn)象時，應進一步檢查滑動承壓支座或滑動壓緊支座是否有損壞，如果損壞時應及時進行更換。對于MCL 型伸縮裝置，設計中已充分考慮了零部件更換的方便性，并通過實驗，證明是完全可行的。 4、在日常養(yǎng)護時，發(fā)現(xiàn)伸縮裝置各縫間出現(xiàn)過大的不均勻位移時，可及時檢查位移控制系統(tǒng)構件是否損壞，如發(fā)現(xiàn)有零部件損壞時也應及時進行更換。該裝置采用標準構件，更換方便。 5、模數式伸縮裝置，屬于鋼結構，盡管出廠前經過了較好的防護處理，但由于使用的環(huán)境惡劣，經過一定使用時期后，產生一般銹蝕屬于正?，F(xiàn)象，這時養(yǎng)護部門就應定期重新進行防銹處理，以保證伸縮裝置正常的使用和較好的耐久性。

橋梁伸縮縫的作用：在于調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性，甚至造成行車事故。 下面是橋梁伸縮縫主要5個特性： 1、主動除渣：橋梁伸縮縫裝置由于不銹鋼板的墊層效果，使灰渣雜物只能留在表面以借助梳齒形鋼板的伸縮進程和車輛行駛效果主動將雜物排出齒縫間隙。 2、具有的防水功用：橋梁伸縮縫裝置設置兩層氯丁橡膠防水層，并在梳齒形鋼板間澆灌防水油膏，抵達的防水結果，并維護的鋼板的腐蝕，延伸了伸縮裝置的運用壽命。 3、防滑橋梁伸縮縫裝置在梳齒形鋼板表面采用防滑槽，增大了汽車與鋼板間的摩擦力，抵達了防滑結果。 4、行車平穩(wěn)：橋梁伸縮縫裝置的伸縮功用是靠齒輪鋼板之間的相對滑移完成的。采用剛柔連系等方法，肅清了汽車行駛時發(fā)作震動現(xiàn)象，削減對橋梁的沖擊。 5、結構高度低：運用局限廣橋梁伸縮縫裝置設計容許伸縮量為40~400mm結構高度為100~150mm。合用于公路橋梁、高架橋、城市立交，特別對老橋改造有清楚的技藝優(yōu)勢。