南通 橋梁護(hù)欄適用于跨越公路、鐵路和水源地保護(hù)區(qū)等危險(xiǎn)路段以及車輛駛出橋外或進(jìn)入對向車道易造成二次重大事故或二次特大事故等路段。 南通橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、造型美觀，具有“以人為本”、“天人合一”的雙重寓意。同時(shí)，通透造型使行車視野更開闊，緩解駕駛疲勞，提高行車性、舒適性。 施工內(nèi)容 （1）測量放樣 （2）鋼筋制作 （3）模板制作與架立 （4）砼澆注及其養(yǎng)護(hù) （5）鋼構(gòu)件安裝、涂料防銹 C、施工方法和工作程序 1、測量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，對箱梁的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)測。使箱梁準(zhǔn)確就位，滿足設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行護(hù)攔平面位置放樣。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，按5米一個(gè)點(diǎn)控制 橋梁護(hù)欄的平面位置，護(hù)欄高程用水準(zhǔn)儀控制。 2、鋼筋加工與安裝 鋼筋按設(shè)計(jì)制作安裝好后，特別注意砼保護(hù)層的墊塊必須滿足設(shè)計(jì)要求的厚度。鋼筋的配料長度要確保加工后的幾何尺寸與設(shè)計(jì)一致。安裝時(shí)，鋼筋位置應(yīng)準(zhǔn)確。箍筋綁扎前一定要定準(zhǔn)主筋位置，對水銹、泥皮等必須及時(shí)。鋼筋焊接必須符合技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，鋼筋原材料及焊接試驗(yàn)必須在施工前檢驗(yàn)合格。 3、模板制作與架立 橋梁護(hù)欄模板采用工廠定做鋼模，鋼板厚度為6mm，使模板的強(qiáng)度、剛度 和穩(wěn)定性滿足施工要求，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確，模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿。 4、砼拌和運(yùn)輸、澆注及養(yǎng)護(hù) 材料進(jìn)場經(jīng)檢測合格后方可使用，砼嚴(yán)格按施工配合比配制，保證足夠的攪拌時(shí)間，混凝土的坍落度和易性等各項(xiàng)指標(biāo)均須達(dá)到規(guī)范要求。注意在模板上涂上脫膜劑，以確保砼不粘模。 砼運(yùn)輸采用機(jī)動(dòng)翻斗車，用人工將砼注入模板內(nèi)。振搗采用插入式振搗器，振好后用人工將構(gòu)件表面抹平。 砼養(yǎng)護(hù)采用小型潛水泵抽水專人養(yǎng)護(hù)，在砼澆筑后7~10天內(nèi)，要始終保持砼表面的濕潤。 澆注護(hù)欄砼注意事項(xiàng)： （1）、在墩頂處防撞護(hù)欄應(yīng)斷開，且在此處設(shè)置施工縫。 （2）、在澆注砼前，須對模板進(jìn)行復(fù)測一次，并核準(zhǔn)護(hù)欄平面位置及高程。 （3）、在澆注砼前，須潤濕舊砼，以保證新舊砼接合緊密。 （4）、在夏季澆注護(hù)欄砼的時(shí)間，選在 溫度較低的時(shí)間內(nèi)（如5時(shí)~9時(shí)、 18時(shí)~24時(shí)）進(jìn)行，同時(shí)提前對舊砼灑水降溫，且保持舊砼的濕潤。砼 澆注完成后，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，必要時(shí)對砼表面蓋以濕麻布或棉絮，勤 灑水，以保持砼表面濕潤。 5、鋼構(gòu)件安裝、涂料防銹 （1）、鋼構(gòu)件均采用工廠加工制作而成。 （2）、根據(jù)施工圖安裝好墻式護(hù)欄扶手、波形護(hù)欄立柱。 （3）、對于安裝好的鋼構(gòu)件，須進(jìn)行涂料防銹處理。 （4）、涂料采用兩層紅鉛底層涂料和兩層苯酚醇酸光澤涂料。 （5）、被涂金屬表面應(yīng)用噴砂、手工或動(dòng)力鐵銹，松散封皮、油污以及有其 它外來雜物。 （6）、底層紅鉛涂料應(yīng)在完成表面清潔工作后4小時(shí)之內(nèi)涂刷，第二層紅鉛涂料 應(yīng)在 層涂刷后不少于72小時(shí)且 不多于6天之內(nèi)涂刷。 （7）、頂層 層涂料應(yīng)在 一層紅鉛涂料涂刷后不少于72小時(shí)，且 不 多于6天之內(nèi)涂刷， 一層面層應(yīng)在前一層完成后4天~10天內(nèi)完成。 （8）、當(dāng)風(fēng)、溫度、濕度及大氣污染條件對涂料性能及外觀不利時(shí)，應(yīng)停止涂刷涂料。