根據(jù)道路橋梁病害發(fā)生的類型上來看，可以分為結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害兩種。結(jié)構(gòu)性病害常見的有裂縫、鋼筋銹蝕、路基沉降、主梁變形等。功能性病害常見的有松散、啃邊、坑槽、泛油等。1）路基沉降。道路橋梁工程路基沉降是常見的病害之一。道路橋梁工程路基建設(shè)中，管道鋪設(shè)是影響路基穩(wěn)定性的重要因素。地下鋪設(shè)的管道包括輸送氣體、液體、固體的管道，這些管道影響到路基橫斷面結(jié)構(gòu)，進而影響到路基的穩(wěn)定性。在施工中，鋪設(shè)管道后回填溝槽時如果填土不均勻、填土過多，在道路橋梁投入使用后，容易出現(xiàn)路基沉降。2）梁端頭缺陷。梁端頭缺陷主要有變形、塑封損壞。梁端頭缺陷對橋梁產(chǎn)生極大的影響，其會造成橋梁適應(yīng)性產(chǎn)生不同程度的降低。梁端頭缺陷也導(dǎo)致道路橋梁的完整性遭到破壞，影響整個工程的使用壽命。3）路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窩、裂縫等。路面缺陷出現(xiàn)的原因有很多，如混凝土配比不當、攪拌不充分、溫度因素、車輛磨損等都會導(dǎo)致路面出現(xiàn)缺陷。路面缺陷可導(dǎo)致路面不平整，進而導(dǎo)致車輛運行中性降低

在土建施工過程中必須嚴格按照機電、通風設(shè)施設(shè)計做好相應(yīng)的預(yù)留、預(yù)埋工作。單位必須及時預(yù)報和監(jiān)測，真實、準確的提供數(shù)據(jù)，并做好數(shù)據(jù)的整理和分析，正確評價施工質(zhì)量，同時為下一步設(shè)計和施工總結(jié)經(jīng)驗。
  四、從施工材料方面控制工程質(zhì)量1、各施工單位必須采購入圍廠家的合格優(yōu)質(zhì)材料；2、各施工單位必須根據(jù)設(shè)計編制合理的材料預(yù)算；3、監(jiān)理單位必須認真仔細地施工單位編制的材料預(yù)算合理性，并認真檢查其執(zhí)行情況；。
  臺車，全稱襯砌臺車，主要用于，引水洞，二襯（二次襯砌）混凝土澆注使用。臺車又分為兩種結(jié)構(gòu)一種是穿行式另一種是針梁式，臺要由龍門架和模板組成，龍門架主要承重，模板是根據(jù)形狀設(shè)計的。它具有自動行走，液壓自動定位脫模（可實現(xiàn)上，下，左，右移動）的優(yōu)點。
  臺車的一組成圈系統(tǒng)，當針筒回轉(zhuǎn)時，諸輪的鋼片因與鉤針相嚙合而被帶動。一般采用針織法成圈。編織平針組織時,由退圈圓盤壓下坯布,將舊線圈退到針桿下方、再由清紗輪、針口亂紗，以便筒子上的紗線通過導(dǎo)紗器，為彎紗輪鋼片和鉤針所，墊入針鉤內(nèi)并彎成圈狀。
  針鉤帶著彎曲紗線壓針鋼板,進行閉口,繼而由套圈輪和脫圈輪進行套圈、脫圈和成圈，后由牽拉卷取機構(gòu)牽拉坯布并成卷。牽拉卷取機構(gòu)一般設(shè)在針筒上方，但也有設(shè)在下方的。臺車鉤針的針鉤彎有凹口，在成圈過程中可夾持彎曲的紗線，不使轉(zhuǎn)移，有利于成圈的均勻性。
  為加腋筋和圈梁轉(zhuǎn)角處的加強筋，用于主梁相交處的梁下；剪力墻的下腳和轉(zhuǎn)角處；圈梁轉(zhuǎn)角處45的加強筋；等等。筋屬于附加構(gòu)造鋼筋。主要是用于加強整體性。格柵拱架是用鋼筋制作成的拱架，和鋼拱架一樣按照一定的弧度和長度制作，制作成一個個單元件，然后在施工現(xiàn)場安裝，作用也是與鋼拱架一樣，不過常用于圍巖級別較低的地方。
  制作時主鋼筋需放進一標準的模具中，然后把事先預(yù)制好的其他零部件按照圖安裝在相應(yīng)的位置，再按照一定的要求焊接牢固即可，在制作模具時主要考慮脫模時的變形量，連接板的角度，孔的位置定位等，半徑要按經(jīng)驗作適當?shù)摹?br />   拱架是指在工程如公路工程，鐵路工程，礦山,煤礦，鐵礦等的巷道，水電站引水洞等工程的施工中用于支護洞體或掩體所用的鋼支架，一般是型鋼或者鋼筋按照一定的弧度和長度制作，制作成一個個單元件，?。
  、型 ，雖然每個廠家有自己的命名方法，但是從總體上來說它都是有一定的規(guī)律可以遵循的，簡單直接的命名方法就是從鋼筋籠的直徑來命名。比如直徑為1250mm的鋼筋籠滾焊機它的型 里面一般都會跟上1250這個數(shù)字。
  我們都知道，大型建筑工地對工期的要求是非常嚴格的，所以用于這一領(lǐng)域的設(shè)備必須要有的加工效率，鋼筋籠滾焊機正好可以滿足這一要求。它的加工速度是非常快的，在兩班作業(yè)的情況下，正常十個人就可以完成二十多個長度為十多米的鋼筋籠子。