在橋臺(tái)兩側(cè)設(shè)置錐體填方，其坡面須作必要的防護(hù)。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需求的臺(tái)身寬度較窄，臺(tái)身又常常較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果較好，故運(yùn)用較多。不帶翼墻的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)方式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
U形橋臺(tái)臺(tái)身由支承上部構(gòu)造的前墻和兩邊側(cè)墻組成U形伸入路堤，側(cè)墻外設(shè)置錐體填方。構(gòu)造簡(jiǎn)單，整體性強(qiáng)，施工簡(jiǎn)易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復(fù)合管理解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺(tái)兩側(cè)的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導(dǎo)水流順暢地進(jìn)入橋孔。
它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)為減少橋臺(tái)工程量，并有效地抵擋臺(tái)后填土壓力，橋臺(tái)可應(yīng)用埋入臺(tái)后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺(tái)或設(shè)錨定板做成錨定板橋臺(tái)；也可應(yīng)用填土壓重,做成倒T形橋臺(tái)。這些橋臺(tái)均具有輕巧的特性，統(tǒng)稱為輕型橋臺(tái)。