一個是價格風險，可以通過上的操作進行套期保值，這是大家都知道并能熟練運用的。如果綜合市場進行分析，當前價位是高位做套保是很有價值的，如果當前市場是低位，這種套保雖然不違反期現(xiàn)原則，但是作為企業(yè)來說我們?nèi)匀徊辉敢赓~戶上單方面出現(xiàn)虧損。首先要做好市場價位的評估，這個也需要業(yè)內(nèi)人士來參與，不光是我們鋼鐵企業(yè)，有必要的話還要請第三方一起進行評估。這是我們要規(guī)避的價格風險。第二是匯率風險，我們大多數(shù)是采用進行結算的，但是有個別是用美元來結算，可以通過掉期來鎖定，這個操作也很熟練了。
  后一個就是資金風險，鋼鐵行業(yè)這么多年都是“”。2000年以前三角債困擾大家很多年，2000年以后在鋼鐵協(xié)會倡議下我們在銷售時有一條“紅線”，就是，避免出現(xiàn)資金風險。但是現(xiàn)在很多施工企業(yè)要求是貨到付款，資金是貨到之后過半個月到兩個月才付款，個別情況下甚至是工期建設完以后，經(jīng)過一段工程質(zhì)量評期不出任何事故，才把后的余款打過來，這種操作和“”是相矛盾的。這種情況下我們可以采取兩種方式。 ，我們自己可以做企業(yè)的內(nèi)部授，授發(fā)貨。第二，在一帶一路項目資金風險方面可以請中保做保險。熱門標簽：并且在平臺為客戶解決采購問題。(1)為客戶節(jié)省資金(1)創(chuàng)造新的不銹鋼管發(fā)展生態(tài)。

2020年基建投資將成為TP304不銹鋼管需求的亮點：2019年有關基建穩(wěn)增長政策不斷釋放，降低基礎設施項目 資本金比例，提前發(fā)行地方專項債，發(fā)改委開展為期半年的“疏解治理投資堵點”專項行動，《交通強國建設綱要》、《西部陸海新通道總體規(guī)劃》、《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》等重點領域、重點區(qū)域規(guī)劃隨之出臺。與此同時，項目批復也有所加快，2019年發(fā)改委批復的基建項目已超過60個，總投資額超1.5萬億元，從項目類型來看，多集中在鐵路、軌道交通、機場擴建等領域。2020年各項措施的集中發(fā)力，基建投資回升態(tài)勢有望延續(xù)。同時，隨著鐵路、軌道交通等高密度用鋼項目在基建總量中占比攀升，基建投資用鋼強度明顯，基建用鋼有望成為明年TP304不銹鋼管需求亮點。