9月份這個回升幅度并不算很大，市場需求旺季特征并不明顯。1-8月份固定資產(chǎn)增速創(chuàng)下1999年以來的新低，房地產(chǎn)增速持平而基建增速大幅下滑。整體需求相當?shù)兔缘紤]到8月份受高溫天氣及環(huán)保影響在很大程度上打擊了市場對于旺季需求向好的預期。 運力稍有下降，部分焦企貨物滯留，使得容器板庫存略有上升。煤價上漲以及運輸成本的上升，直接導致了本周華北地區(qū)容器板價格上調。運輸狀況短期難有改觀，鋼廠補庫困難。導致運費上漲近期汽運新規(guī)但高爐開工依然保持高位，容器板需求，且煤價居高不下，近期容器板或將繼續(xù)走強。 比上周上漲80元，唐山地區(qū)二級冶金焦到廠價1430元，與上周持平，邯鄲地區(qū)二級冶金焦1310元，比上周上漲50元。截至發(fā)稿時：河北石家莊地區(qū)二級冶金焦1150元據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示山西臨汾地區(qū)二級冶金焦1260-1280元，比上周上漲90元，山東地區(qū)二級冶金焦出廠含稅價1400-1430元，與上周持平。

新船需求出現(xiàn)大幅收縮。國內方面，中國船舶行業(yè)需求不足和產(chǎn)能過剩的矛盾仍然存在，船舶企業(yè)難，接單難的問題突出，船舶行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。綜合考慮，預計2020年全國造船完工量約3200萬載重噸，同比下降11.1%，造船行業(yè)鋼材需求量約1000萬噸，同比下降11.5%。
全國造船完工3163萬載重噸，同比增長4.6%，承接新船訂單2119萬載重噸，同比下降25.6%，10月底，手持船舶訂單7887萬載重噸，同比下降7.7%。預計2019年造船完工量3600萬載重噸左右，同比增長4.1%，鋼材消費量約為1130萬噸，同比增長3.7%。受貿易壁壘和地緣緊張局勢加劇的影響，全球經(jīng)濟陷入同步放緩境地。1-10月造船企業(yè)三大指標一增兩降2019年全球新船需求大幅下降在造船行業(yè)：受國際貿易摩擦和地緣影響尤其是全球貿易大幅放緩。面對復雜多變的國際經(jīng)濟形勢。