小導(dǎo)管尖頭機(jī)制造專家
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 35000/臺 |
發(fā)貨期限 | 3 |
供貨總量 | 10 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
名稱 | 尖頭機(jī) |
型號 | 50 |
縮尖長度 | 10-20 |
高頻功率 | 50 |
電機(jī)功率 | 7.5 |
范圍 | 小導(dǎo)管尖頭機(jī)制造專家供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
但由于在軟弱破碎圍巖中,圍巖變形和支護(hù)之間的極限平衡隨著支護(hù)變形程度而變化,難以確定。另一方面由于軟弱破碎圍巖早期變行快,有可能造成較大變形和一定范圍的荷載,因此鋼拱架的設(shè)計(jì)可按照其單獨(dú)承受早期荷載來設(shè)計(jì)。
根據(jù)設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)、早起荷載的量值一般按照全部荷載的10—40%來考慮,用下式表示Q=u—?jiǎng)偣俺惺艿脑缙诤奢dq—圍巖荷載,按照荷載統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算u—鋼拱架的荷載系數(shù),一般為0.1—0.4(2)擬定鋼拱架尺寸后,進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、性檢算。
常用的鋼拱架設(shè)計(jì)參數(shù)見表(3)鋼拱架的截面高度應(yīng)與混凝土厚度相適應(yīng),一般為16—20cm,且要有一定的保護(hù)層。鋼拱架通常是在初噴封面混凝土后架設(shè)的,初噴混凝土厚度4cm(4)為架設(shè)方便,每榀鋼拱架一般分為2—6節(jié),并保證接頭剛度,節(jié)數(shù)應(yīng)與斷面大小及開挖方法相適應(yīng)。
每榀鋼拱架之間應(yīng)設(shè)置不小于直徑為22mm的縱向鋼拉桿。(5)當(dāng)圍巖變形量較小或只容許圍巖有小變形量時(shí),鋼拱架可以設(shè)計(jì)為固定性。當(dāng)圍巖流動性強(qiáng)、變形量大,且容許圍巖較大變形時(shí),宜將拱架設(shè)計(jì)為可縮行,其可縮節(jié)點(diǎn)設(shè)置在拱頂節(jié)點(diǎn)處。
工字鋼冷彎機(jī)制作鋼拱架的架設(shè)要點(diǎn)(1)鋼拱架應(yīng)架設(shè)在橫向豎直平面內(nèi),其垂直度容許誤差±2°。(2)鋼拱架的拱角應(yīng),一般設(shè)有墊、縱向托梁、鎖腳錨桿等(3)鋼拱架的安設(shè)應(yīng)該在開挖后的兩小時(shí)內(nèi)完成。(4)鋼拱架應(yīng)盡可能焊接,以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)效應(yīng)。
(5)可縮性鋼拱架的可縮行性節(jié)點(diǎn)不宜過早混凝土,帶起收縮后,再補(bǔ)混凝土。(6)混凝土?xí)r,應(yīng)注意將鋼拱架與巖面之間的間隙密實(shí)。(7)混凝土應(yīng)分層分次完成,初期噴混凝土應(yīng)盡早完成,復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測指導(dǎo)下進(jìn)行,以保證其適時(shí)、有效。
聯(lián)合支護(hù)前面分別介紹了錨桿(系統(tǒng)錨桿、局部錨桿)、混凝土、混凝土、纖維混凝土、鋼拱架(型鋼拱架或格柵拱架)等常規(guī)支護(hù)。在工程中,為適應(yīng)地質(zhì)條件和結(jié)構(gòu)條件變化,常將各種單一結(jié)構(gòu)進(jìn)行恰當(dāng)組合,共同構(gòu)成較為合理的、有效的、經(jīng)濟(jì)的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系,通常為聯(lián)合支護(hù)。
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(阿拉善市分公司)憑借現(xiàn)代的管理模式安定 小導(dǎo)管尖頭機(jī)質(zhì)量、雄厚的技術(shù)力量、合理的 小導(dǎo)管尖頭機(jī)價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、加上新老客戶的關(guān)心和支持,使本公司邁上了新的臺階,在激烈的市場競爭中,敢于爭先、奮勇直前。
在高速公路隧道鉆爆施工過程中, 器材的選用十分重要,目前我國廣泛使用 應(yīng)用于高速公路工程施工中,并且選擇直眼型或大中空孔型的掏槽進(jìn)行施工。高速公路施工單位應(yīng)做好人員安排與布局設(shè)計(jì),按照隧道施工規(guī)范開展鉆爆施工,并且應(yīng)確保隧道鉆爆施工結(jié)合隧道圍巖的情況進(jìn)行,做好防護(hù)支撐措施,確保隧道施工的。在施工過程中,也需要根據(jù)工序的不同進(jìn)行施工方式的合理選擇,促進(jìn)施工效率及質(zhì)量的,同時(shí)確保施工的。例如,在軟圍巖的施工過程中,需要重點(diǎn)防治圍巖松弛,在硬圍巖施工過程匯總,應(yīng)主要對遺留巖體損傷進(jìn)行控制。3錨桿施工技術(shù)錨桿施工在高速公路隧道工程中占有十分重要的地位,所以需要充分重視隧道工程中的錨桿施工。錨桿鉆孔施工是錨桿施工的 道工序,該工序的施工需要在事先設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上采用巖鑿機(jī)進(jìn)行,并且需要清理存在的油污、鐵銹以及雜質(zhì)等污染物。再者,需要按照相應(yīng)的錨桿施工規(guī)范清理巖屑,防止巖屑影響到錨桿施工的正常開展。此外,需要在施工之前準(zhǔn)備好藥包,清潔處理鉆鑿后的錨桿孔,在錨桿孔眼內(nèi)不存在污染物符合標(biāo)準(zhǔn)后,頂入藥包至錨桿孔內(nèi),對頂入的力度進(jìn)行控制,使藥包不僅能夠在孔道內(nèi)被固定,同時(shí)也不會因?yàn)樵馐苓^大的外力而發(fā)生泄露及變形。其次需要在巖石孔道中將經(jīng)過加工的桿體插入,并且需要確保其和鋼筋網(wǎng)的焊接緊密牢靠, 需要采用抽樣檢查的方式進(jìn)行檢測,確保錨桿的抗拔能力符合標(biāo)準(zhǔn)。
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