保定市城東閆莊工業(yè)區(qū)鉅順模具制造廠專業(yè)生產(chǎn)各種高鐵路軌，水泥道軌，混凝土路軌，鐵路路軌，混凝土道軌，水泥塑料路軌，砼制品路軌模具，高速鐵路道軌，新型免燒路軌模盒，路軌模具，道軌模具，路軌模盒，道軌模盒，免燒磚機械，各種多功能制磚機，花磚機，水泥墊塊機，路沿石/路牙石模具，道軌模具，路軌塑料模盒。高速公路正六邊形護坡磚模具，水泥護坡磚模具，水泥路牙石模具，水泥道牙模具，護肩板模具，空心六角護坡磚模具，實心六角護坡磚模具，空心六棱塊護坡磚塑料模具，實心六棱塊護坡磚塑料模具，以及南水北調(diào)工程河道護坡模具，護草磚模具，護肩板模具，路肩板模具，各種規(guī)格路牙石模具，路沿石模具，路平石模具，路側(cè)石模具，路邊石模具，路緣石模具，塑料井蓋模具，水泥井蓋模具。高速鐵路電纜蓋板，混凝土預制蓋板塑料模具高速鐵路鵝卵石蓋板，混凝土預制蓋板塑料模具高速鐵路橋梁蓋板，高速公路、鐵路、橋梁、涵洞、遂道、廠區(qū)電纜工程用電纜蓋板模具、模盒。我廠生產(chǎn)加工定做各種高速鐵路蓋板模盒模具，有一定生產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)驗混凝土預制蓋板塑料模具，已成功生產(chǎn)的有北京至天津段高速鐵路蓋板，護坡，武廣高速鐵路韶關(guān)段，橋上，橋下蓋板，合武高速鐵路的電纜蓋板。

原輔材料的選用選用優(yōu)質(zhì)的原輔材料，是制造高品質(zhì)模具的重要條件。用于制造模具的原輔材料成本對于總成本來說只占很小的百分比，不能試圖節(jié)約而使用產(chǎn)品樹脂或已過貯存期的材料和劣質(zhì)材料。

模具膠衣的檢驗模具膠衣的貯存期是要求非常嚴格的指標，依照膠衣供應(yīng)商的建議是十分重要的，大多數(shù)情況下，生產(chǎn)者能夠保證膠衣從包裝到一特定時間的使用質(zhì)量。因此，生產(chǎn)者與檢查者應(yīng)經(jīng)常檢驗每桶膠衣的生產(chǎn)日期或日期編號，以便確認膠衣是否在有效的使用期內(nèi)。

⑴混合在使用前用一氣動攪拌器徹底攪拌每一桶模具膠衣，并確保桶里所有的材料都得到完全的混合，然后，允許膠衣停留幾分鐘以恢復到它自身的黏度，再進行使用。

⑵溫度核實膠衣的溫度在21~28℃范圍內(nèi)，該溫度是制模工藝要求的適宜溫度。

制定合理的制模時間表安排適宜的制模時間表是制造好模具的因素之一。采用傳統(tǒng)的鋪層方法所需求的時間均由這些原輔材料的化學特性決定的，企圖走捷徑或加速工藝，都將對模具的質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響玻璃鋼模具材料的選擇

 基體樹脂要求固化收縮率低，電絕緣性能極好，對各種酸堿及有機溶劑都很穩(wěn)定，抗拉強度可達450～700kg/cm2，抗彎曲強度可達900～1200kg/cm2。固化劑采用m50固化劑。模具膠衣采用耐高溫、硬度高、韌性好的模具專用膠衣。制作FRP模具的纖維增強材料采用300g/m2無堿短切氈、表面氈采用40g/m2和0.2mm或0.4mm玻璃纖維方格布。

玻璃鋼模具工藝規(guī)程

 利用RP原型為母模手糊成型玻璃鋼模具的工藝流程。這種方法是以液態(tài)的樹脂與有機或無機材料混合作為基體材料,并以原型為基準手工逐層糊制模具的一種制模方法（4）樹脂膠液配制由于常溫樹脂粘度很大，可先將不飽和聚酯樹脂在60℃恒溫箱中加熱30min，以降低其粘度，再加入20～25份的固化劑（固化劑的加入量應(yīng)根據(jù)當時的氣溫、現(xiàn)場溫度適當增減），迅速攪拌，進行真空脫泡1～3分鐘，以除去樹脂膠液中的氣泡，即可使用。

（5）玻璃纖維逐層糊制待膠衣初凝，手感軟而不粘時，將調(diào)配好的環(huán)氧樹脂膠液涂刷到經(jīng)膠凝的模具膠衣上，隨即鋪一層短切氈，壓實，排出氣泡。積累方法進行逐層糊制，直到所需厚度。在糊制過程中，要嚴格控制每層樹脂膠液的用量，既要能充分浸潤纖維,又不能過多。含膠量高,氣泡不易排除,而且造成固化放熱大,收縮率大。整個糊制過程實行多次成型，每次糊制2～3層后，要待固化放熱高峰過了之后（即樹脂膠液較粘稠時，在20℃一般60min左右），方可進行下一層的糊制。糊制時玻璃纖維布必須鋪覆平整,玻璃布之間的接縫應(yīng)互相錯開，盡量不要在棱角處搭接。要注意用毛刷將布層壓緊，使含膠量均勻，趕出氣泡，有些情況下，需要用尖狀物，將氣泡挑開。一片模具固化后,切除多余飛邊,清理模具及另一半原型表面上的雜物，即可打脫模劑，制作膠衣層，放置注射孔與排氣孔，進行第二片模具的糊制。待第二片模具固化后，切除多余的飛邊。為保證模具有足夠的強度，避免模具變形?？蛇m當?shù)恼辰Y(jié)一些支撐件、緊固件、定位銷等以完善模具結(jié)構(gòu)。