船體結(jié)構(gòu)用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產(chǎn)的用于制造船體結(jié)構(gòu)的鋼材。由于船舶工作條件的特殊性和復(fù)雜性，因而對制造船體結(jié)構(gòu)的金屬材料提出了較高的要求，也需要船板具有良好的工藝性能。所謂工藝性能是指材料對各種加工方法的適應(yīng)性。 　　A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性；A32、D32、E32、F32的屈服強(qiáng)度不小于315N/mm^2，抗拉強(qiáng)度440～570N/mm^2，A36、D36、E36、F36的屈服強(qiáng)度不小于355N/mm^2船用鋼板報(bào)價(jià)，抗拉強(qiáng)度490～620N/。 　　在現(xiàn)代造船中，采用較多的金屬材料加工方法是焊接和彎曲。因此，作為船體結(jié)構(gòu)材料必須具有良好的焊接性和優(yōu)良的承受彎曲加工的性能。船體鋼要有足夠韌性及疲勞強(qiáng)度韌性是表示抵抗脆性破壞的能力。船體鋼由于加工后應(yīng)力狀態(tài)、加載速度和溫度等因素不同，其脆性狀態(tài)的傾向也不同，容易發(fā)生脆性斷裂。

同步推進(jìn)，及時(shí)讓稅制改革成果體現(xiàn)為法律，通過落實(shí)稅收法定來進(jìn)一步鞏固及拓展減稅降費(fèi)的成效，也為2020年落實(shí)稅收法定原則打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。除了落實(shí)稅收法定之外，2019年的稅收立法保障了減稅降費(fèi)成果，增強(qiáng)了稅收確定性。李旭紅指出，隨著2019年稅收制度加快落實(shí)稅收立法，一些短期性的政策性減免將轉(zhuǎn)變?yōu)榉ǘㄊ綔p免。統(tǒng)籌考慮2019年完成多個(gè)稅種的立法工作為落實(shí)稅收法定原則北京會計(jì)學(xué)院財(cái)稅政策與應(yīng)用研究所所長李旭紅對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示通過落實(shí)稅收法定來鞏固和拓展減稅降費(fèi)成效，將深化稅制改革與落實(shí)稅收法定原則相結(jié)合，及時(shí)以法律形式體現(xiàn)稅制改革成果，有效增強(qiáng)稅收確定性，從而形成了協(xié)同作用，在振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，激發(fā)市場活力，助力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，推動高質(zhì)量發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。