4140無(wú)縫管化學(xué)成分：
地區(qū)：中國(guó)
標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3077—1999
碳(C)0.38～0.45
硅(Si)0.17～0.37
提供4140合金結(jié)構(gòu)鋼
提供4140合金結(jié)構(gòu)鋼
錳(Mn)0.50～0.80
磷(P)≤0.035
硫(S)≤0.035
鉻(Cr)0.9～1.20
鎳(Ni)≤0.30
鉬(Mo)0.15～0.25
銅(Cu)≤0.30

4140無(wú)縫管力學(xué)性能：
抗拉強(qiáng)度 σb (MPa)：≥1080(110)
提供合金結(jié)構(gòu)鋼
提供合金結(jié)構(gòu)鋼(11張)
屈服強(qiáng)度 σs (MPa)：≥930(95)
伸長(zhǎng)率 δ5 (%)：≥12
斷面收縮率 ψ (%)：≥45
沖擊功 Akv (J)：≥63
沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8)
硬度 ：≤217HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

4140無(wú)縫管熱處理工藝
退火annealing No.1 "760±10℃退火，爐冷至400℃空冷。HB220-230
正火normalize No.4 860±10℃正火，出爐空冷。
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.5 840±10℃淬水或油（視產(chǎn)品型狀復(fù)雜程度），680-700度回火。 HB<217
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.6 840±10℃淬油，再470度回火處理。 HRC41-45
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.7 840±10℃淬油，再480度回火處理。 HRC35-45
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.8 850℃淬油，再510度回火處理。 HRC38-42
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.9 850℃淬油，再500度回火處理。 HRC40-43
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.10 850℃淬油，再510℃回火處理。 HRC36-42
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.11 850℃淬油，再560℃回火處理。 HRC32-36
調(diào)質(zhì)quenching+tempering No.12 860℃淬油，再390度回火處理。 HRC48-52
其對(duì)應(yīng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織牌號(hào):42CrMo4
對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：SCM440
對(duì)應(yīng)德國(guó)牌號(hào)：42CrMo4
近似對(duì)應(yīng)美國(guó)牌號(hào)：4140
對(duì)應(yīng)英國(guó)BS 708M40/708A42/709M40
對(duì)應(yīng)法國(guó)NF 40CD4/42CD4
對(duì)應(yīng)中國(guó)GB 42CrMo
對(duì)應(yīng)俄羅斯ГOCT 38XM

4140無(wú)縫管理算公式
無(wú)縫管：（外徑－壁厚）×壁厚×長(zhǎng)度×0.02466

中國(guó)近幾年來(lái)的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國(guó)富民強(qiáng)，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，的海陸空也在日益強(qiáng)大。而海洋強(qiáng)國(guó)必須要有強(qiáng)大的船舶海軍做支撐。船舶市場(chǎng)是個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場(chǎng)三分之一強(qiáng)的份額。 2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。