下面將對近年來陽離子型有機高分子絮凝劑在油田污水處理中的應(yīng)用作扼要的綜述，洗煤池投加陰離子聚丙烯酰胺的數(shù)量是一個很講究的課題，如果加量過大的話，就造成了浪費，如果加量不夠的話，就很難產(chǎn)品效果，因此，陰離子聚丙烯酰胺生產(chǎn)廠家泰裕公司在這里建議。
  正確的合理的使用量應(yīng)該是千分之一的比例，即一斤的酰胺，可以使用1000斤的水，按照這個指標(biāo)，在正常情況下，都可以在一定的時間內(nèi)，成功的將煤炭和水進行分離，分離之后將表層的清水放出去，然后就留下了池子底部的煤泥。
  從處理含油污水的效果來看，陽離子型高分子絮凝劑具有其他類型絮凝劑無可比擬的優(yōu)點，國外學(xué)者對這方面的研究已經(jīng)做了大量的工作，很多產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)工業(yè)化，而我國發(fā)展離子型高分子絮凝劑起步晚，此類絮凝劑的研究及應(yīng)用與國外存在著一定的差距。
  由于含油污水的復(fù)雜性以及人們對環(huán)保意識不斷加強，開發(fā)新型陽離子型高分子絮凝劑將越來越重要，在應(yīng)用過程中，與有機或無機高分子絮凝劑進行復(fù)配，可進一步提高絮凝性能和降低成本，改性陽離子型天然有機高分子絮凝劑因其原材料來源普遍。

　　近年來，聚丙烯酰胺在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。聚丙烯酰胺是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一種良好的泥水分離絮凝劑。它對取代建筑膠中的丙烯酰胺和?；鸬搅撕芎玫淖饔谩Ｆ渲饕蚴前纺z的分子結(jié)構(gòu)呈線性，而狀。聚丙烯酰胺是一種高分子鏈結(jié)構(gòu)，可以大大膠的強度，降低施工的干燥速度。 　　陽離子聚丙烯酰胺在結(jié)構(gòu)初級處理前更適合添加，當(dāng)懸浮物含量較小時，則更適宜在濾池前添加。為了使懸浮物能及時形成細(xì)絮體，不發(fā)生顆粒濃度的實際降低和混凝劑懸浮液表面性能的惡化。投加混凝劑和絮凝劑的時間間隔一般在1~4分鐘之間。 　　陽離子聚丙烯酰胺水的溫度和濁度越低，水的色度越高，考慮到混凝劑與絮凝劑之間的時間間隔越長，在氯化前加入PAM可以降低水的消程度，這可能會惡化陽離子高分子絮凝劑的工藝性能，因為預(yù)氯化會使陽離子聚丙烯酰胺聚合物屏蔽生物物體的消過程。 　　在各種污泥脫水性能的絮凝劑中，聚合物有機絮凝劑聚丙烯酰胺(PAM)能顯著城市污水處理廠污泥的濃度和脫水性能，具有適應(yīng)性強、操作簡單等特點，因此得到了廣泛的應(yīng)用。陰離子聚丙烯酰胺PAM對污泥脫水性能的改善效果隨相對分子質(zhì)量和水解程度的不同而變化。

　　常用的方法有中和法、混凝法、氧化還原法、萃取法、反萃法、吸附法、離子交換法和電滲法。聚丙烯酰胺在處理污水時，一般采用這兩種方法，經(jīng)常使用聚丙烯酰胺的相關(guān)人員必須熟悉這兩種方法，才能更好地應(yīng)用這兩種方法。 　　有越來越多的家庭擁有汽車。同時，也促進了洗車業(yè)的發(fā)展。然而，洗車廢水具有濁度高、泥漿和砂粒含量大、表面活性劑含量高等特點。洗車廢水處理難度大，采用混凝工藝預(yù)處理洗車廢水是一種較好的方案。預(yù)處理過程應(yīng)采用混凝劑和聚丙烯酰胺絮凝劑。 　　鋁絮凝劑、聚合氯化鋁(PAC)、聚(PFS)和聚合氯化鋁(PAFC)是常用的絮凝劑。為了達(dá)到較好的混凝效果，選擇適合不同水質(zhì)的混凝劑是非常重要的。針對洗車廢水的處理現(xiàn)狀，對該類廢水進行了較好的投加量試驗。當(dāng)使用聚合氯化鋁+聚丙烯酰胺時，廢水質(zhì)量較好，成本分析時鋁+聚丙烯酰胺成本較低。 　　固體聚丙烯酰胺，易貯存，運輸更方便，保質(zhì)期約兩年，貯存周期長于乳液，有效含量高，價格比也高，由于是固體產(chǎn)品，在制造過程中無需過于干燥。聚丙烯酰胺乳液是固體顆粒溶解后形成的粘性液體，其形態(tài)為乳液狀，乳液備過程不需要干燥。