是一家專業(yè)從事鋼材銷售、代加工為一體，主要經(jīng)營寶鋼、武鋼、鞍鋼、太鋼、本鋼、梅鋼、濟鋼、馬鋼、等國內(nèi)各大鋼廠的熱軋、冷軋、耐候鋼、耐候鋼板、 Q235NH耐候板、Q295NH耐候板、Q345NH耐候板、Q355NH耐候板、09CuPCrNi-A考登鋼板、大氣腐蝕結(jié)構(gòu)板、考登鋼板、汽車結(jié)構(gòu)鋼、及汽車大梁卷板、高強度鋼 板、耐硫酸露點腐蝕鋼板（材質(zhì)B480GNQR,09CuPCrNi-A ，S355J0WP，S355J2WP, S355J0W, S355J2W，Q235NH，Q295NH，Q355NH，Q460NH，295GNH，Q295GNHL， Q345GNH，Q345GNHL，Q390GNH，09CuP，09CuPRE 09CuPTiRE，WTst37-2，WTst52-3等），低合金高強度系列、鍋爐及壓力容器鋼板、電站工程結(jié)構(gòu)鋼板系列、橋 梁結(jié)構(gòu)用鋼板系列、耐腐蝕鋼板系列 、復(fù)合鋼板系列。高層建筑結(jié)構(gòu)用 鋼板系列、模具鋼板系列、造船及海洋平臺用鋼板系列、管線鋼板系列、合金結(jié)構(gòu)等多 種鋼板等?？蔀楦餍袠I(yè)用鋼單位提供各種優(yōu)質(zhì)特種專用鋼板。我公司與上海寶山的各個加工廠有著良好的協(xié)作互助關(guān)系，可為客戶提供優(yōu)質(zhì)的開平、縱剪、分卷 加工服務(wù)精度高且不易劃傷板面力爭為客戶提供性價比 的材料。 公司本著“老老實實做人，規(guī)規(guī)距距經(jīng)商”，譽 、服務(wù)至上、互惠互利的經(jīng)營理念， 致力于與客戶尋求共同發(fā)展！
     用戶可在我公司選擇按中國 標準、冶金行業(yè)標準及企業(yè)內(nèi)控標準、美國ASTM、ASME標準、日本JISS標準、德國DIN標準、英國BS標準、國際 IO標準和歐洲EN 等標準生產(chǎn)的鋼板以及各種規(guī)格，不同幾何形狀的鋼材切割件產(chǎn)品。我公司銷售的鋼材及加工件產(chǎn)品規(guī)格為8-600mm厚，≤4.5m 寬，≤18m長；加工件的幾何形狀 和尺寸規(guī)格，公差為：直線度每m≤0.5mm，垂直度每100mm厚≤8mm，外形尺寸≤1mm，切割面光潔度≤ 100mm為12.5，≥100mm為25，切割件質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 
     耐候鋼特點：指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。
     耐候鋼原理：鋼、中加入磷、銅、鉻、鎳等量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。 
     我們堅，在各有關(guān)部門的幫助下，在廣大客戶的關(guān)心支持下，在公司全體同仁的不懈努力下，我們一定會嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，為 的經(jīng)濟建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻。

在規(guī)劃項目建造推動中，《規(guī)劃》清晰4個方面詳細實施要求：一耐候鋼板廠家 程度減小對生態(tài)環(huán)境的影響，嚴厲遵循空間管控要求，充分證明過江通道建造影響，在建造前征求相關(guān)部分意見，實行相關(guān)程序，強化減緩和補償辦法，在建造運營期間采納規(guī)避辦法降低晦氣影響。二耐候鋼板廠家嚴控防洪河勢影響，充分考慮防洪相關(guān)要求，統(tǒng)籌考慮通道布局對防洪河勢的累積影響，對于通道密集河段應(yīng)進行整體防洪影響點評，結(jié)合上、中、下流河勢情況進行布局建造。三耐候鋼板廠家實在保證航運和發(fā)展，合理確認橋梁項目通航技術(shù)要求，按規(guī)定同步建造必要的防船撞保證設(shè)施，開展橋隧通深度比選，在下流繁忙河段堅持“少橋多隧”“宜隧則隧”原則。四耐候鋼板廠家集約節(jié)省利用通道資源，統(tǒng)籌提高各類資源利用功率，擴大單通道運輸能力，統(tǒng)籌做好遠期預(yù)留，原則上新建過江通道中公路不低于六車道，鐵路不低于雙線，推動多功能合并過江通道建造，推動各種方式通道建造保持同步。