在隧道逃生領(lǐng)域，以往傳統(tǒng)的逃生管材質(zhì)是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和新材料逃生管管相比，當(dāng)受到劇烈撞擊之后，鋼管發(fā)生了嚴(yán)重變形，但是新材料逃生管受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，新材料逃生管重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

逃生管道優(yōu)越性能：

新型聚乙烯逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有 其他工程塑料無可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生、不易 粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。因此新型聚乙烯逃生管道在機(jī)械、交通運輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。

 新型聚乙烯逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。

 新型聚乙烯逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，新型聚乙烯逃生管道為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了為可靠的保障。

 新型聚乙烯逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在任何隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)過一般管道。

高分子聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕、拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，能常期反復(fù)使用。交通部門對高分子聚乙隧道烯逃生管道在隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了論證。 管道結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理， 通過對高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗，驗證了高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

世界上早由美國Allied Chemical公司于1957年實現(xiàn)工業(yè)化，此后德國Hoechst公司、美國Hercules公司、日本三井石油化學(xué)公司等也投入工業(yè)化生產(chǎn)。我國于1964年早研制成功并投入工業(yè)生產(chǎn)。高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的發(fā)展十分迅速，80年代以前，世界平均年增長率為8.5%，進(jìn)入80年代以后，增長率高達(dá)15%～20%。而我國的平均年增長率在30%以上。1978年世界消耗量為12，000～12，500噸，而到1990年世界需求量約5萬噸，其中美國占70%。2007-2009年中國逐步成為世界工程塑料工廠，分子量聚乙烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是十分迅速。

逃生管道優(yōu)越性能：

1、新型隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節(jié)約采購成本。   

2、新型隧道逃生管道有很強(qiáng)的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達(dá)30-50年。  

3、新型隧道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。  

4、新型隧道逃生管道以我們公司的獨配方制成，所以新型隧道逃生管道有很高的防腐性。

5、新型隧道逃生管道設(shè)計合理，安裝方便。隧道逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。隧道逃生管道安裝、起吊、方便。

6、新型隧道逃生管道內(nèi)壁光滑，事故發(fā)生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、我公司的新型隧道逃生管道到目前為止是全球公認(rèn)的使用效果好、性能佳，從而新型隧道逃生管道被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。

珠海公路隧道逃生管技術(shù)參數(shù)：

1.珠海公路隧道逃生管平均分子量在250萬以上，屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

2.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

3.珠海公路隧道逃生管長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

5.顏色：橘黃色

6.珠海公路隧道逃生管重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

珠海公路隧道逃生管施工的規(guī)定：

1.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道應(yīng)安裝“門禁系統(tǒng)”。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入。

2.在隧道 方面，要有專項施工方案，成立隧道 小組，配備足額人員。

3.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練。

4.施工現(xiàn)場要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、逃生管道和報警設(shè)施。

5.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

6.在隧道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和步距標(biāo)。

7.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測單位要預(yù)報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準(zhǔn)確反饋給施工、監(jiān)理、設(shè)計單位。