除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態(tài)勢相當明顯。全國房地產開發(fā)65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。
  受戰(zhàn)攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據(jù)較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數(shù)萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現(xiàn)象增多等，精密管需求仍有上漲空間。
  市場整體環(huán)境較好精密無縫鋼管跟隨上漲近期消息持續(xù)加碼，、鋼坯價格震蕩向上走勢，精密無縫鋼管市場跟隨上漲，先漲后跌。隨著前兩年開始去產能，打擊地條鋼等工作深入推進，精密無縫鋼管市場整體環(huán)境較好，由于集中度，相關協(xié)調能力也相較以前有了較大，而這都將限產對企業(yè)帶來影響降低。

碳鉻軸承無縫鋼管GCr15是世界上生產量 的軸承無縫鋼管，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學技術的進步，研究工作任在繼續(xù)，產品質量不斷提高，占世界軸承無縫鋼管生產總量的80%以上。以至于軸承無縫鋼管如果沒有特殊的說明，那就是指GCr15。
    軸承無縫鋼管是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承無縫鋼管有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承無縫鋼管的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。、

   為滿足以上對動軸承的性能的要求，對軸承無縫鋼管材料提出了以下一些基本的性能要求：
1）高的接觸疲勞強度，
2）熱處理后應具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬度，
3）高的耐磨性、低的摩擦系數(shù)，
4）高的彈性極限，
5）良好的沖擊韌性和斷裂韌性