從全球商場來看，2019年10月全球山東瑞吉爾主營：瑞典進(jìn)口耐磨鋼板，日本JFE耐磨板，芬蘭瑞克斯耐磨鋼板，迪林根耐磨鋼板，美國AR鋼板，XAR400耐磨鋼板等產(chǎn)值1.515億噸，同比下降2.8%，1—10月累計(jì)產(chǎn)值為15.408億噸，累計(jì)同比增加3.23%，增加的首要貢獻(xiàn)來自于我國，1—10月我國粗鋼產(chǎn)值同比增加5713萬噸，全球粗鋼產(chǎn)值同比增加4821萬噸，全球其他地區(qū)粗鋼產(chǎn)值全體是下降的。除我國外其他地區(qū)粗鋼產(chǎn)值的下降，首要與外圍經(jīng)濟(jì)有關(guān)，2019年以來全球PMI繼續(xù)回落，全體經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，各經(jīng)濟(jì)體也是經(jīng)過降息等政策來影響經(jīng)濟(jì)，在貨幣政策作用下11月數(shù)據(jù)略有回暖，但趨勢性仍不明朗。

克拉克森 數(shù)據(jù)顯示，今年榜首季度全球新船訂單量總計(jì)為233萬CGT，同比暴降71進(jìn)口耐磨鋼板。其中中國船企接單量為151萬CGT，占全球市場份額的64.8進(jìn)口耐磨鋼板，位居榜首。排名第二的韓國船企接單量為36萬CGT，占市場份額15.4進(jìn)口耐磨鋼板。日本排名第三，接單量為18萬CGT，占比7.7進(jìn)口耐磨鋼板。
據(jù)韓媒報(bào)道，受新冠肺炎疫情的影響，韓國三大船企遭遇嚴(yán)重的訂單荒，新船接單量遠(yuǎn)不及預(yù)期。截至2月底，三大船企的接單總額為11.77億美元，僅為年度方針總額的3.8進(jìn)口耐磨鋼板。
韓國三大船企中，韓國造船海洋公司（KSOE）（注：包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船和現(xiàn)代三湖重工）今年前兩個(gè)月的新接訂單金額為5.87億美元，這一數(shù)字僅為其年度訂單方針的3.7進(jìn)口耐磨鋼板。此外，三星重工的接單金額為3億美元，約為年度方針的3.6進(jìn)口耐磨鋼板；大宇造船海洋的接單金額為2.9億美元，約為年度方針的3.9進(jìn)口耐磨鋼板。
造船業(yè)界人士表明，新式冠狀病毒疫情的迸發(fā)正在影響全球交易及新船訂單，一些航運(yùn)公司采納張望態(tài)度，推遲船只訂單。這意味著韓國三大船企在實(shí)現(xiàn)今年接單方針方面將面臨諸多困難。