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廣東逃生管道/西工隧道逃生管廠家/詳細介紹

更新時間: 2025-10-24 20:24:41 ip歸屬地:洛陽,天氣:陰轉(zhuǎn)小雨,溫度:8-11 瀏覽:1次


以下是:河南省洛陽市廣東逃生管道/西工隧道逃生管廠家/詳細介紹的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量電議
運費說明電議
品牌世瑞新材
工期當(dāng)天發(fā)貨
應(yīng)用隧道工程
貨物總量2000米
貨物材質(zhì)聚乙烯
貨物規(guī)格φ800×30mm/φ860×30mm
產(chǎn)地/廠商洛陽/世瑞
連接方式鏈條/抱箍
貨物顏色橘黃色
范圍廣東逃生管道/西工隧道逃生管/詳細介紹供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市開封市、洛陽市、焦作市新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽市、濮陽市許昌市、三門峽市、南陽市、漯河市、信陽市、周口市、駐馬店市商丘市 西工區(qū)、澗西區(qū)、吉利區(qū)、洛龍區(qū)孟津區(qū)、新安縣欒川縣、嵩縣、汝陽縣宜陽縣、洛寧縣伊川縣、偃師區(qū)等區(qū)域。
廣東逃生管道/西工隧道逃生管廠家/詳細介紹_世瑞新材料科技(洛陽市分公司),固定電話:【13303790575】,移動電話:【13303790575】,聯(lián)系人:李經(jīng)理,洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 河南省,洛陽市 洛陽居天下之中,因地處洛水之陽而得名,有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史,是華夏文明的發(fā)祥地之一、絲綢之路的東方起點、隋唐大運河的中心。歷史上先后有13個王朝在此建都,是中國建都早、歷時長、朝代多的城市。洛陽市有二里頭遺址、偃師商城遺址、東周王城遺址、漢魏洛陽城遺址、隋唐洛陽城遺址等五大都城遺址,龍門石窟、中國大運河(回洛倉和含嘉倉遺址)、絲綢之路(漢魏故城、隋唐洛陽城定鼎門、新安漢函谷關(guān)遺址)等3項6處世界文化遺產(chǎn)。截至2022年末,洛陽市共有A級旅游景區(qū)66處。其中,5A級景區(qū)5處,4A級景區(qū)30處,3A級景區(qū)26處。洛陽市曾獲中國旅游城市、園林城市、衛(wèi)生城市、全國文明城市等稱號。
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以下是:河南洛陽廣東逃生管道/西工隧道逃生管廠家/詳細介紹的圖文介紹



隧道逃生通道的選材要求

1、逃生通道的抗沖擊性能要好,能承受隧道塌方時大石塊的劇烈沖擊。

2、逃生通道的口徑要大,一般常用的逃生通道的規(guī)格為DN600-DN800mm,這種規(guī)格的管道的更適合人體爬行。

與鋼管相比,高分子逃生管道具有適當(dāng)?shù)目箟憾?、連接方便、造價低、使用壽命長、耐腐蝕及耐低溫的優(yōu)越性。因此,選用高分子逃生管道作為逃生管。

在隧道施工設(shè)計時我們提議更換逃生管道材料,把送風(fēng)管與逃生管串聯(lián)連接使用,洞室外新鮮空氣經(jīng)送風(fēng)管到達初支與二襯交界處,再經(jīng)逃生管道(高分子逃生管道)輸送到掌子面區(qū)域。與鋼管相比,高分子逃生管道具有適當(dāng)?shù)目箟憾?、連接方便、造價低、使用壽命長、耐腐蝕及耐低溫的優(yōu)越性。因此,選用高分子逃生管道作為逃生管。

隧道逃生管道布設(shè)應(yīng)該符合如下要求

逃生通道所用管材采用φ800mm的高分子,管節(jié)長度為3m,壁厚不小于30mm,管節(jié)間可采用抱箍,采用螺栓和螺母固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質(zhì)管材,必須確保其連接頭的牢固,并經(jīng)試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。

隧道逃生管道指是什么材質(zhì)的管道?首先要慮什么樣的管道可以作為逃生管道,作為逃生管道首先要慮管道的抗沖擊性能,耐壓,傳統(tǒng)的逃生管道是鋼管,但是隨著科技的不斷進步,新的更加抗沖擊的管材在市場上出現(xiàn)了,高分子隧道逃生管道——新型輕質(zhì)逃生管道,是鋼管重量的三分之一,抗沖性能是鋼管的3倍左右,價格比鋼管稍貴,但是綜合性價比卻遠遠超過了鋼管。




世瑞新材料科技(洛陽市分公司)將致力于不斷提高【超高分子逃生管道】產(chǎn)品工藝和品質(zhì),并且不斷發(fā)展新【超高分子逃生管道】產(chǎn)品以保持市場的競爭能力。以真誠、務(wù)實、優(yōu)質(zhì)、為企業(yè)宗旨,竭誠為廣大客戶服務(wù)。



隧道施工配制新型逃生管道的必要性

       由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計深度不足等因素,造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我國隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,,因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

 

隧道逃生管道實用性強,獨占市場先機,生產(chǎn)供不應(yīng)求。公司隧道逃生管道為隧道施工應(yīng)急救援提供了保障。公司研發(fā)的新型隧道逃生管道,全國首創(chuàng),適用性、性強,倍受隧道施工項目部歡迎。

買逃生管道,到洛陽公司,九項技術(shù)逃生管道,公司逃生管道,適用性強,隧道應(yīng)急救援更可靠,隧道施工性系數(shù)高!

隧道逃生管道采用新型防腐材料,內(nèi)壁光滑,剝離強度高,在隧道內(nèi)部潮濕的環(huán)境中不受侵蝕,不生銹,壽命長。新型隧道逃生管道與傳統(tǒng)逃生管道從防腐與配件連接設(shè)置上有著本質(zhì)的區(qū)別,防腐層結(jié)構(gòu)牢固,連接方便,吊裝迅速。


隧道逃生管道特性:


1、超高分子隧道逃生管道材料成本低,為工程項目節(jié)約采購成本。


2、隧道逃生管道有很強的耐腐蝕能力,施工方簡有速,使用壽命可達30-50年。


3、隧道逃生通道逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐沖擊性。 


隧道逃生管道尺寸設(shè)計:


每根管道長度


工廠生產(chǎn)的每節(jié)隧道逃生管道長度為12m。為了方便施工中通過轉(zhuǎn)運使同步向前推進,適一選取實際每節(jié)管道長度。綜合考慮隧道施工現(xiàn)場條件和拆卸與安裝方便,取每節(jié)自貢隧道逃生管道長度為1.5米  3米  4米等


管徑設(shè)計


由于所需隧道逃生管道的尺寸設(shè)計日前尚未有相關(guān)規(guī)范以及參考數(shù)據(jù),因此結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)并親身穿越的方法,并且考慮工廠生產(chǎn)的管道的尺寸系列,確定逃生管道外徑尺寸為800mm。


管道壁厚


需要選擇適當(dāng)?shù)墓艿辣诤癯叽纭3叽缣∪菀自谒淼浪綍r遭隧道頂部巖石砸壞:尺寸太大增加重量,既增加成本,也不利施工中向前轉(zhuǎn)運。為合理確定管道壁厚R寸.我們采用近似汁算法、有限元模擬計算法以及現(xiàn)場模擬試驗“來進行。綜合不同方面的考慮。取隧道逃生管道壁厚為10mm以上。


管道連接


管道在施工過程巾要不斷向前推進。掌子面每推進4-5m距離時,把后的一節(jié)管道拆卸下來運到前面進行安裝。高分子隧道逃生管道常用的連接方法有鏈條連接和抱箍連接,這兩種連接強度較高,拆卸與安裝施工簡單,材料相對便宜。


隧道施工規(guī)定:


必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控,加強通風(fēng)管理,嚴禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。


瓦斯隧道項目,必須建立專門機構(gòu)進行通風(fēng)、防突、防爆及瓦斯檢測工作,設(shè)置消防設(shè)施,隧道內(nèi)供風(fēng)量每人不得小于4m3/min。


六、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù),掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè),嚴禁超員組織施工作業(yè)。


應(yīng)努力隧道施工裝備水平,積極采用大型化、專業(yè)化隧道工程施工裝備,減少掌子面作業(yè)人員數(shù)量。嚴格按照方案安排人員作業(yè),嚴禁超員組織施工。




隧道施工逃生管道優(yōu)勢概括:

1.重量輕變,是同等口徑鋼管重量的三分之一,運輸安裝方便

2. 抗沖擊性能優(yōu)越,比鋼管抗沖擊,耐高壓

3.連接方式簡單,多樣化,抱箍連接,鏈條鏈接

4. 管道綜合性價比高,使用壽命長,可重復(fù)使用,節(jié)約成本。

設(shè)置隧道施工逃生管道的必要性:

由于隧道施工工程環(huán)境封閉,隱蔽工程較多,工程質(zhì)量隱患易發(fā)難控,部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳,設(shè)計深度不足等因素,造成工程施工不。

據(jù)統(tǒng)計,2009年-2013年,我guo隧道施工事故33起,造成直接死亡人數(shù)161人,直接經(jīng)濟損失幾億元。

另外,事故發(fā)生之后救援十分困難,尤其是拱頂坍塌和關(guān)門坍塌,據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計,,隧道出現(xiàn)關(guān)門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%,因此加強隧道質(zhì)量監(jiān)理,增加隧道施工事故中措施是十分必要的。

隧道施工逃生管道逃生系統(tǒng)介紹:

一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng),在離施工隧道的開挖掌子面一定距離的位置設(shè)置棚架,棚架與逃生管道的一端連接;通常距離開挖掌子面不大于26米,臺階法施工時不大于21米。逃生管道的另一端靠近施工隧道的二級襯砌段。本實用新型提供的一種隧道施工事故中管道逃生系統(tǒng)。

如何防止冒頂傷人事故:

要對隧道頂、幫巖石經(jīng)常檢查觀察,及時掌握其變化情況,頂、幫冒落規(guī)律。根據(jù)施工措施要求,及時支護,盡量避免在空頂下作業(yè)。掌子面作業(yè)點放炮后,應(yīng)仔細地檢查頂、幫的巖石。檢查時,人要站在的地方,由外向里用尖頭長釬子或帶矛頭的竹桿撬下松動的巖石。檢查處理完畢,再通知其他人員進入下一道工序作業(yè)。




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