工程預(yù)算隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展 加強(qiáng)了基本建設(shè)力度在取得巨大成就的同時也出現(xiàn)了一些值得重視的問題。如某些施工單位為了追求自身的利益，在基建工程上營私舞弊，頻頻出現(xiàn)高估冒算的現(xiàn)象。根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行工程決算審計常發(fā)現(xiàn)的問題有：多列工程項(xiàng)目、工程量不實(shí)、高套定額、亂取費(fèi)用等問題。為了管理好并合理使用基建資金提高投資效益和維護(hù)建設(shè)方利益加強(qiáng)基建工程決算的審計工作非常重要。開展工程決算審計主要從以下幾個方面入手。

漳州工程預(yù)算審計組長的職責(zé)（1）確定跟蹤審計小組人員的分工和崗位職責(zé)。（2）主持編寫項(xiàng)目跟蹤審計實(shí)施方案，負(fù)責(zé)跟蹤審計項(xiàng)目的內(nèi)部管理和外部協(xié)調(diào)工作。審閱重要的咨詢成果文件，制定咨詢原則，處理重要技術(shù)問題。（3）負(fù)責(zé)跟的位置盡量布置成子車位，車庫可有1.5倍溢價，子母車庫可有2.5倍的溢價。總圖布局對地庫之間的車道排布影響極大，在滿足日照的情況下塔樓之間的間距盡可能靠近21.8m，38.1m，54.4m…..按16.3m的模數(shù)增加。首先先確定坡道出口的數(shù)量和寬度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99個停車位以下的出入口和車道數(shù)要求是一致的，再往上出入口數(shù)量一致，車道數(shù)不同的。坡道的寬度按小凈寬5.5m考慮，車庫規(guī)范中4.2.4條中的車輛出入口寬度雙向7米和單向4米指的是出入口寬度并不是坡道的小凈寬要求。坡道的長度取值當(dāng)坡度＞10%時，坡道的起點(diǎn)蹤審計項(xiàng)目內(nèi)各層次、各專業(yè)人員之間的技術(shù)協(xié)調(diào)、組織管理、質(zhì)量管理等工作，處理審核人、校核人、編制人員之間的技術(shù)分歧意見，對形成的咨詢成果質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施方案，動態(tài)掌握項(xiàng)目造價變化情況，負(fù)責(zé)確定階段控制目標(biāo)，進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測，分析偏差制定糾偏措施。

工程預(yù)算對于參與施工的人員雇傭費(fèi)用和機(jī)械電力成本費(fèi)用也不能粗略的計算，根據(jù)整體的工程量進(jìn)行相應(yīng)的酬勞結(jié)算，對于各種工程費(fèi)用支出必須先經(jīng)過預(yù)算，再通過申報， 才能支出，這樣可以避免某些人員利用工程款牟利的行為。工程審計在工程整體建設(shè)過程中起到了重要的作用，它不僅可以保障整個工程在合理的工期內(nèi)率的完工，也可以盡可能的減少工程成本的浪費(fèi)，對于整個建筑行業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)都有十分良好的促進(jìn)作用。隨著大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，以后的建筑必定會被把握的更加嚴(yán)謹(jǐn)，工程整體造價也一定會工程審計的日趨完善而變得越來越貼近實(shí)際，隨著我國對于工程審計的重視程度不斷增加，審計工作在工程預(yù)算方面的控制作用必將越來越明顯。

工程預(yù)算編制三階段如何進(jìn)行： ①、做好招投標(biāo)階段的工程造價的控制，合理確定招標(biāo)控制價，并根據(jù)投標(biāo)報價來確定中標(biāo)的工程造價。 ②、科學(xué)確定承包合同價. ③、結(jié)算階段的造價控制. 基建工程造價管理的作用： 1、合理使用人力、物力、財力和自然資源，跟蹤審計造價控制措施一、參加圖紙會審，對會審內(nèi)容進(jìn)行造價評估，及時與委托方和建設(shè)項(xiàng)目參與方進(jìn)行溝通，對不合理的內(nèi)容提出參考意見。二、對施工組織工程預(yù)算編制進(jìn)行評估，施工組織工程預(yù)算編制有無增加造價的內(nèi)容，提出合理化建議，協(xié)助委托方審批施工組織工程預(yù)算編制。三、工程進(jìn)度款的控制，根據(jù)進(jìn)度及時測算工作量及造價，協(xié)助委托方控制進(jìn)度款撥付。四、及時測算工程預(yù)算編制變更現(xiàn)場簽證的造價，并及時給委托方匯報，并提出有效解決方案。五、對重大材料采購進(jìn)行市場詢價與定額信息價比對，提供詢價服務(wù)。六、與建設(shè)、監(jiān)理、施工企業(yè)建立良好的信息溝通渠道。