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煙臺高速公路護欄板品質(zhì)為本

柱子不該因為選用打入法而導致任何可見的變形。過度損壞的任何柱子都應撤除，內(nèi)運用良好的并由承包人負責更換。監(jiān)理工程師以為可以承受的損壞的柱子，必需在冷鍍鋅化合物予以修正。波形護欄鑲板的安裝，不該呈現(xiàn)任何損壞。因鍍鋅發(fā)作的任何細小損壞，都運用涂料進行修正。支柱埋設時，應將柱子打入到規(guī)劃圖中所指示的深度。在無法打入柱子的當?shù)?，應開挖設置柱子的柱坑，開挖凈深應到達規(guī)劃圖中所指的深度。回填土除非有別的規(guī)矩，否則應選用良好的資料分層填筑夯實。每層不超越150mm，一向夯實到地上。夯實的回填土密度不小于相鄰原狀土的密度，巖石中的柱坑，運用粒料來回填。

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波形護欄板鍍鋅層硬度低，易損壞，安裝時必須輕拿輕放，以免損壞護欄板。如果鍍鋅層意外損壞，不用擔心。24小時內(nèi)噴高濃度鋅，嚴重時更換護欄板。安裝時將支架固定在立柱上，當支架固定時，支架不固定得太緊，使得整個護欄板可以在以后調(diào)整，護欄板固定在支架上，護欄板與護欄板之間固定有螺釘，注意到護欄板不能反向安裝，后安裝的護欄板可能造成嚴重的損失。波形護欄板安裝時，應連續(xù)調(diào)整已安裝的波形護欄板。采用護欄板上的長圓孔和調(diào)整線進行調(diào)整。護欄板安裝應整齊，不得有凹凸件。調(diào)整后，可以進一步固定和擰緊板上的螺釘。

但是，以車輛載人數(shù)作為權(quán)重折算后的車型比重，客車接近85％，其中大型客車比重，為38％.為38%.因此，將小轎車和大型客車作為碰撞實驗的兩個標準車型，小客車速度高、質(zhì)量輕，主要用來檢驗乘員所受沖擊加速度和?。雖然我過山區(qū)高速公路交通流組成中小客車站總流量的51％，大客車僅占6％。但是，以車輛載人數(shù)作為權(quán)重折算后的車型比重，客車接近85%，波形梁鋼波形護欄價格，大客車僅占6%。 1mydyc3r碰撞車總質(zhì)量：由當前我過轎車中較輕的代表性車型神龍-富康，其總質(zhì)量1425kg，公路護欄價格，取5t作為小轎車的總質(zhì)量。85%的大型客車總質(zhì)量在15t以下，安順波形護欄，考慮到滿載率的因素，取大型客車總質(zhì)量為14t。4碰撞速度：考慮車輛失控時司機一般都采取緊急措施、車輛爆胎時輪胎與路面之間摩擦力增大等因素，波形梁鋼護欄價格，車輛碰撞波形護欄時的速度一般為車輛平均行駛速度的80%。

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