寶潤機(jī)械有限公司 萬寧市250拱架冷彎機(jī)價(jià)格
自50年代以來，中國在 1公里以上長度的隧道測量中采用導(dǎo)線法也能控制隧道的貫通誤差。光電測距儀的出現(xiàn)和發(fā)展，解決了量距的困難。山嶺隧道洞外及洞內(nèi)都采用主副閉合導(dǎo)線法，即在主導(dǎo)線上測角并用光電測距儀量距，在副導(dǎo)線上只測角不量距。由主副導(dǎo)線所組成的多邊形，只平差其角度，不平差其長度。這樣主副導(dǎo)線法比三角網(wǎng)法簡單實(shí)用，比單一導(dǎo)線法可靠。中國大瑤山雙線隧道即采用主副閉合導(dǎo)線法作為中線平面控制。在隧道進(jìn)行中線測量以前，就要考慮將來隧道打通后的偏差數(shù)值。根據(jù)隧道的長度和平面形狀，在地形圖上先行布置測點(diǎn)的位置和預(yù)計(jì)的貫通點(diǎn)，并在平面圖上量出必要的尺寸，再根據(jù)規(guī)范規(guī)定的極限誤差試算出測角和量距的必要精度，然后進(jìn)行測量。工字鋼冷彎機(jī)
臥式數(shù)控冷彎機(jī)及其數(shù)控冷彎方法成形胎架的內(nèi)部設(shè)有安裝梁加載裝置支承裝置位移測量裝置和送料裝置;待彎制構(gòu)件從成形胎架后方送入置放在送料裝置上構(gòu)件夾模夾緊待彎制構(gòu)件控制加載油缸加載判別實(shí)時(shí)成形荷載是否等于標(biāo)準(zhǔn)成形荷載如是PLC控制器控制加載油缸卸載卸載過程中PLC控制器根據(jù)加載油缸的壓力傳感器反饋的數(shù)據(jù)判別實(shí)時(shí)成形荷載是否為零如是PLC控制器確定出該時(shí)刻構(gòu)件的實(shí)測變形在連續(xù)成形時(shí)構(gòu)件的分段長度和每次成形后構(gòu)件的移動距離控制主傳動輪的伺服電機(jī)工作構(gòu)件從成形胎架后方向前方移動如此連續(xù)分段頂彎成形本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)加載變形測量和送料的聯(lián)動控制.

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